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　　今年的“金九銀十”放大了持續(xù)火爆的車市的能量。最新數(shù)據(jù)表明，9月國內(nèi)車市銷售全線飄紅，乘用車單月銷量再創(chuàng)歷史新高。其中，上海大眾銷售了74836輛新車，刷新合資25年來單月銷量的最高紀(jì)錄。1-9月，國內(nèi)乘用車銷量已突破500萬輛大關(guān)，相當(dāng)于去年全年的銷量。

　　“金九銀十”含金量高

　　今年以來，車市在有效政策的刺激下持續(xù)升溫，月度銷售紀(jì)錄也因此屢屢刷新。3月，乘用車銷量創(chuàng)下52.4657萬輛的單月銷售紀(jì)錄后，之后該數(shù)據(jù)被屢屢改寫；4月銷量達(dá)57.5228萬輛；5月57.7920萬輛；6月首次突破60萬，達(dá)62.6730萬輛；而在剛剛過去的9月，銷量更是達(dá)到71萬輛左右，同比去年9月增長近八成。

　　各大主流汽車企業(yè)銷售全線告捷。除個別汽車企業(yè)外，多數(shù)汽車企業(yè)月度銷量均為歷史新高。上海大眾之后，上海通用的單月銷量也達(dá)到7.1567萬輛，同比增長99.5%，為公司成立11年來的最好紀(jì)錄；北京現(xiàn)代6.087萬輛的銷售成績同樣為建廠以來之最；東風(fēng)日產(chǎn)的5.1688萬輛是史上第二好的月度銷售單。此外，一汽大眾、神龍汽車、廣汽本田、一汽豐田等主流汽車企業(yè)的銷量也都創(chuàng)造了新的月度銷售紀(jì)錄，9月車市含金量十足。

　　庫存走低效益走高

　　車市持續(xù)火爆，讓曾經(jīng)令人擔(dān)憂的庫存問題化解于無形。根據(jù)全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)委員會整理的國家統(tǒng)計局的汽車整車行業(yè)總體數(shù)據(jù)分析顯示，今年6至8月，整車行業(yè)的庫存降到464億元，較去年同期的610億元下降146億元，降幅24%；其中整車合資企業(yè)庫存僅144億元，同比下降53%，僅相當(dāng)于5.5天的銷售量。

　　就汽車行業(yè)而言，庫存是“風(fēng)險之源”，但也是流通環(huán)節(jié)必不可少的支撐。汽車整車行業(yè)的運(yùn)行風(fēng)險來源于產(chǎn)成品庫存和應(yīng)收賬款，由于今年企業(yè)產(chǎn)銷順暢，汽車整車行業(yè)周轉(zhuǎn)加速，效益總體表現(xiàn)較好。6至8月，整車行業(yè)利潤達(dá)到332億元，比去年同期的163億元增長169億元，增幅104%，實(shí)現(xiàn)季度利潤翻倍。

　　第四季度仍有好戲

　　車市的持續(xù)升溫，使得上半年仍持保守態(tài)度的市場人士紛紛“倒戈”，加入了“看多”行列。分析人士認(rèn)為，車市“高溫”在第四季度仍然不會降低。

　　其一，“金九銀十”剛走完半程，10月份的表現(xiàn)應(yīng)該不會有明顯落差。據(jù)了解，今年“十一”長假期間，上海大眾加班生產(chǎn)了14285輛新車。對于多數(shù)國內(nèi)整車企業(yè)而言，長假中半數(shù)以上的時間都是在加班中度過的，從這一點(diǎn)可看出定單之旺盛。

　　其二，預(yù)計國家將在12月下旬公布2010年國內(nèi)汽車購置稅稅率。這意味著10月至12月國內(nèi)將有一輪“購置稅末班車”行情，由于2010年購置稅政策存在不確定性，因此，那些計劃在明年上半年買車的消費(fèi)者很有可能將自己的購車行為提前至今年四季度。分析人士認(rèn)為，這一“末班車”行情也許將推動四季度的國內(nèi)新車銷量創(chuàng)下歷史新高。