縱觀今年車市,1.6L排量以下購置稅減半可以說是助推2009年中國車市的最大動(dòng)力。時(shí)值年關(guān)歲末、優(yōu)惠大門行將關(guān)閉,人們爭先恐后地想擠上這趟政策的末班車,因而全國車市尤其是小排量車的銷售,近期出現(xiàn)了新一輪的集體井噴。
消費(fèi)者:抓住“最后機(jī)會(huì)”
11月9日一大早,江北市民邱先生便拖著一家大小和兩個(gè)購車顧問一路殺向汽博中心。他本想把購車計(jì)劃推到明年,但明年購置稅政策的不明晰,讓他不敢“鋌而走險(xiǎn)”。思前想后,邱斌橫下一條心:為了節(jié)約那可觀的5%,他向父母開口借了錢,“這個(gè)便宜溜走就可惜了。”
有著邱先生這種想法的購車族不在少數(shù)!皩(duì)于一般工薪族而言,那筆數(shù)千元的購置稅,并不是一筆小數(shù)目!闭陂L安汽車一家經(jīng)銷店選車的王先生告訴記者,他好幾個(gè)朋友都在國慶節(jié)之后買了車,而排量,都是清一色的1.6L以下。
政策:帶動(dòng)車市一路火爆
從今年1月20日施行那天起,購置稅優(yōu)惠政策便如一支強(qiáng)心劑,拉著原本不溫不火的小排量市場(chǎng)一路走高。
一份來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示,在政策鼓勵(lì)和油價(jià)高企的雙重助推下,今年前三季度,1.6L及以下小排量車?yán)塾?jì)銷售506.08萬輛,同比增長60.43%,市場(chǎng)占有率為歷年最高。同時(shí),十大暢銷轎車品牌中,有1.6L排量或以下的車型也占據(jù)8席。小排量車當(dāng)之無愧地成為拉升今年中國汽車整體銷量的引擎。
據(jù)記者在重慶轎車市場(chǎng)的初步調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前,多款主流車型的小排量用車都已出現(xiàn)貨源緊張的現(xiàn)象。而早早預(yù)料到在購置稅取消或改變之前會(huì)出現(xiàn)購車高峰而做出提前準(zhǔn)備、充分備貨的經(jīng)銷商,在近段時(shí)間內(nèi)賺得盆滿缽滿。
長安汽車、北京現(xiàn)代、長安福特等不少經(jīng)銷商都表示,這段時(shí)間以來,展廳內(nèi)看車、購車的人流量都大大增加,尤其是購置稅優(yōu)惠范圍內(nèi)的車型,銷售都出現(xiàn)一波接著一波的小高峰。一名長安汽車4S店店員告訴記者,最多的時(shí)候,他一天接到了近30個(gè)訂單。
業(yè)內(nèi):“沒有理由取消”?
顯而易見,因?yàn)橘徶枚悆?yōu)惠政策給中國車市帶來了諸多利好,所以,“有效期”臨近,各廠家、經(jīng)銷商、消費(fèi)者等層面也都引頸冀盼來年“濤聲依舊”。廣州豐田一銷售經(jīng)理甚至表示,“要是明年排量上限能夠上調(diào)就好了。比如上移至2.0L,那么,其對(duì)市場(chǎng)的刺激作用將會(huì)更為明顯。”
此外,在中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)中記者看到,今年前三季度,因?yàn)榛鶖?shù)的大大提升,購置稅優(yōu)惠措施不僅沒有讓國家的稅收減少,反而令其增加了4%,所以,基于這一可以帶來多贏的利好政策,不少業(yè)內(nèi)人士似乎都對(duì)其來年的延續(xù)持樂觀態(tài)度,“沒有理由被取消。”
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