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　　2009廣州車展趕上了車市最好的時光。與往屆不同在于，本屆車展上“本土作戰(zhàn)”的日系車依然唱主角的同時，歐美廠商也積極參與，雙方新的博弈在南方市場已然展開。

　　雖然因全球經(jīng)濟危機，汽車業(yè)也曾一度悲觀情緒蔓延。但中國市場，年初的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃對車市的提振起了決定性作用。1000萬輛的目標早已實現(xiàn)，年終目標設(shè)定為1300萬輛，中國車市進入了史上最黃金的年代，2009廣州車展真可謂生逢其時。

　　被業(yè)內(nèi)人士視為“來年新車最佳前瞻時機”的廣州車展，歷來是廠家的必爭之地，加之今年火爆的車市背景，廣州車展更成為年終沖擊銷量的最后一塊跳板。

　　歐系美系積極參與

　　曾經(jīng)只受南方及日系廠商重視的廣州車展，今年將迎來最大的規(guī)模，以及超越以往的關(guān)注。據(jù)悉，90%的乘用車廠商都會在廣州車展展出新車，其中包括超過20款車展后在國內(nèi)上市的量產(chǎn)車型。

　　今年廣州車展與往屆最大的不同在于，歐系、美系的眾多廠商也積極參與，如上海大眾斯柯達將攜旗下Superb昊銳、Octavia明銳、Fabia晶銳三大車系10款車型集體亮相羊城，這是斯柯達品牌首次以全系陣容與華南消費者見面；沃爾沃帶來了剛在法蘭克福車展上亮相的C30 DRIVe 1.6升柴油車；上海通用攜別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌登場，包括凱迪拉克新SLS賽威豪華商務(wù)轎車和別克首款五門轎跑車別克英朗，同時，上海通用還請來《越獄》男主角“萬人迷”米勒，科魯茲WTCC賽車也將于澳門凱旋后駛上廣州街頭。

　　當然，原有的日系支持者也有了新加入者，斯巴魯汽車攜全系車型參加廣州車展，并將在車展發(fā)布新傲虎車型。韓系合資企業(yè)也不甘示弱，北京現(xiàn)代的新車iX35將于11月23日在廣州車展舉辦全國首發(fā)式。

　　大眾沖擊日系地盤

　　華南市場一直是大眾汽車的禁區(qū)，據(jù)資料顯示，大眾汽車在華生產(chǎn)的三個品牌，在全國的平均市場占有率為17%~20%之間，華南市場的平均占有率為10%~12%，遠低于排名靠前的日系品牌。

　　從銷量上看，整個南區(qū)市場對大眾中國總體銷量的貢獻率只有不到9%。今年前9月，大眾總銷量達到了106萬輛，但要實現(xiàn)2018戰(zhàn)略中總銷量200萬輛的目標顯然需要更多增長點。對于華南這塊禁區(qū)，大眾中國聯(lián)合南北大眾再次發(fā)起攻勢。

　　近日，有媒體爆料稱，為徹底扭轉(zhuǎn)在華南地區(qū)的不利局勢，一汽大眾已經(jīng)確定將在珠三角地區(qū)投資設(shè)廠。據(jù)知情人士介紹，一汽大眾早就啟動了工廠的選址工作。截至目前，位于順德的原一汽順德汽車廠處于優(yōu)先選擇的地位。相關(guān)人士認為，一汽順德汽車廠最大的優(yōu)勢在于本身就是一汽的資產(chǎn)，不需要重組其他企業(yè)，也不需要重新申請政府批準。

　　根據(jù)資料顯示，一汽順德工廠是1992年一汽和順德國有企業(yè)簽約成立的，占地約2萬平方米。由于該工廠生產(chǎn)的大眾都市高爾夫成本過高，隨著產(chǎn)品退市，該工廠也被閑置。

　　如果大眾順利回歸順德，將和在花都的東風(fēng)日產(chǎn)、在廣州增城的廣州本田、在廣州南沙的廣州豐田變成鄰居，以更優(yōu)勢的地理位置輻射華南市場，成為廣東汽車業(yè)的新勢力。除了地理上的便利外，此次大眾的“南方戰(zhàn)略”有著特殊的技術(shù)優(yōu)勢，以及數(shù)十款新車的支持，由于在廣東省投資，還將吸引來自地方政府的政策扶持，可見大眾已為擴展南方市場做了充足的準備。

　　此次廣州車展中大眾的新車諸如朗逸1.4TSI、高爾夫1.4TSI等已經(jīng)無須再提，而作為日系三強地盤的盛會，到目前為止我們?nèi)匀粵]有看到新的車型動作，除了東風(fēng)日產(chǎn)的2010款逍客與奇駿之外。因此廣州車展現(xiàn)場，日系巨頭如何應(yīng)對大眾此番技術(shù)+車型+營銷布局的搶奪絕對是一大精彩亮點。

　　廣州車展：新能源成熱點

　　今年東京車展與法蘭克福車展都將環(huán)保作為車展主題，而國內(nèi)兩大車展將科技作為了展會主題的重要一部分，科技的背后理解為含有更多新能源元素�？梢娖�車行業(yè)又將面臨著借助新能源改變格局的新的交叉路口了。

　　即將開幕的廣州車展的新能源車型不得不受到各界的關(guān)注。據(jù)悉，在9月剛剛舉行的法蘭克福國際車展上大放異彩的沃爾沃C30 DRIVe 1.6升環(huán)保柴油車型將借車展首次在中國展出，它配備了1.6升柴油發(fā)動機，其二氧化碳排放量僅為99克/公里，提前3年達到了歐盟“到2012年，汽車廠家新車的二氧化碳排放應(yīng)低于120克/公里”的限制標準。

　　在車市崛起迅速的比亞迪汽車將于廣州車展再次推出自己的新能源技術(shù)，同時向我們展示F3DM、F6DM、E6三款新車。

　　而作為中國2010年上海世博會合作伙伴集團成員單位，上海通用汽車展臺的世博會展示專區(qū)顯得格外特別。多幅格調(diào)清新、溫馨感人的畫面，體現(xiàn)出上海通用汽車在“綠動未來”戰(zhàn)略下，積極探索未來城市綠色交通解決方案的決心和行動力。

　　在新的能源交叉路口，以比亞迪為首，自主品牌或許能比合資品牌更早占有市場先機。比亞迪推出了F3DM、F6DM車型，并大膽承諾在2010年向美國出口 E6純電動車，其他品牌又將如何應(yīng)對，這絕對是廣州車展的看點之一。