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　　就在前幾天，奇瑞第一款利用仿生學(xué)設(shè)計的新車風(fēng)云2登陸北京市場。這款據(jù)說是模仿虎鯨的新車煞費(fèi)了設(shè)計師兩年的設(shè)計時間，而聯(lián)想起此前另外一個廠商吉利同樣是模仿國寶熊貓的外觀設(shè)計出了熊貓汽車,突然發(fā)現(xiàn)，不經(jīng)意間中國的自主品牌企業(yè)也開始將仿生學(xué)原理用于汽車的設(shè)計工作。

　　其實，仿生學(xué)在汽車界早就有所涉及，大眾甲殼蟲、雪佛蘭大黃蜂、道奇蝰蛇，這些耳熟能詳?shù)拿�車無一不是在仿生學(xué)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的設(shè)計。最新的奔馳環(huán)保型概念車Synergy更是將脊椎動物的模仿做到了極致，兩個氫燃料箱放置在該車車身構(gòu)架的中心管上，這個中心管與脊椎動物的脊椎十分相似。

　　筆者認(rèn)為，仿生學(xué)應(yīng)該與古代名醫(yī)華佗創(chuàng)立的“五禽戲”一樣，是運(yùn)動仿生學(xué)的生動體現(xiàn)。但歸根結(jié)底，五禽戲更多的是為了強(qiáng)身健體，提高修行者的身體素質(zhì)，最終讓練“五禽戲”的人受益。同樣，汽車仿生設(shè)計也不應(yīng)僅僅是花架子，其目的是要讓開車的人喜歡，讓不認(rèn)識它的人記住這款車。所以，無論是追求形似還是神似，汽車仿生的最終目的還是要得到大眾的認(rèn)可，設(shè)計只是手段，需求才是目標(biāo)。

　　在這個原理上，我們看到了保時捷911 RS2.7的尾翼有點像鴨子的尾巴，美洲虎E-TYPE的前臉讓人聯(lián)想到某種魚的頭，福特Chia Focus的前進(jìn)氣口像大猩猩的鼻子，而Gillet Vertigo的頭燈在模仿蝸牛的觸角，這些被奉為經(jīng)典的仿生設(shè)計讓這些車型永遠(yuǎn)刻在汽車歷史的豐碑上。

　　在大部分情況下，汽車設(shè)計師們總是極力在線條與曲面的排列組合中找到新的靈感。但當(dāng)靈感枯竭時，有人開始把眼光投向自然界，開始在近140萬種不同形態(tài)的生物中尋找新的靈感。

　　顯然，以風(fēng)云2、熊貓為代表，中國本土汽車設(shè)計的仿生階段已經(jīng)開始。但愿中國的專家也能夠有甲殼蟲一樣的經(jīng)典設(shè)計，而不是看起來是在車身完成后生硬地將生物模仿的細(xì)節(jié)堆砌上去，從而最終達(dá)到修煉“五禽戲”使得身心健康的目的。沈欣