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　　爭議半個月之久的電摩新國標(biāo)，終于在離即將實施還有大約半個月時被緊急叫停。昨日，國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)出《關(guān)于電動摩托車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實施事項的通知》，要求《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》等4項國家標(biāo)準(zhǔn)中，涉及電動輕便摩托車的內(nèi)容暫緩實施。這意味著，原規(guī)定劃入機(jī)動車道行駛的超標(biāo)電動自行車暫時重回自行車道行駛。

　　爭議

　　各地上書國家申請叫停

　　本月初，國家標(biāo)準(zhǔn)委公布了《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》(以下簡稱“電摩新國標(biāo)”)，規(guī)定整車重量40公斤以上、時速超過20公里的電動自行車，納入機(jī)動車管理范圍。而相關(guān)電動自行車協(xié)會紛紛表示，目前市場上有超過90%的電動車重量都在40公斤以上。如果這個新國標(biāo)實施，就意味著明年1月1日起，超過90%的電動自行車車主必須經(jīng)過考駕照、上牌、買保險等一系列手續(xù)才能騎車上路，而且行駛道路也將由目前的非機(jī)動車道轉(zhuǎn)入機(jī)動車道。

　　該標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)發(fā)布后，立即在全國各地引起了強(qiáng)烈關(guān)注，爭議不斷。自行車協(xié)會表達(dá)了反對意見，認(rèn)為制定電摩新國標(biāo)未征求電動自行車行業(yè)的意見，其標(biāo)準(zhǔn)制定缺乏代表性、可操作性，而且電動自行車劃入機(jī)動車道與汽車一道行駛，將造成交通秩序混亂，帶來不小的交通隱患。同時，一些專家和網(wǎng)友也對該標(biāo)準(zhǔn)提出了質(zhì)疑。

　　本月上旬，中國自行車協(xié)會率先向國家標(biāo)準(zhǔn)委等相關(guān)部門提交申請，要求暫緩執(zhí)行電摩新國標(biāo)。緊接著，四川和成都市的地方協(xié)會也寄往北京30份申請書，上書國家相關(guān)部門請求撤銷或暫緩執(zhí)行電摩新國標(biāo)。隨后，上海、天津、浙江、江蘇、河北等地方協(xié)會也上書申請暫緩執(zhí)行。

　　關(guān)注

　　國辦發(fā)急件向天津了解情況

　　很快，電動摩托車、電動自行車兩個行業(yè)之間的國標(biāo)之爭，引起了國務(wù)院辦公廳的關(guān)注。據(jù)相關(guān)媒體報道稱，國務(wù)院辦公廳近日向天津市政府發(fā)送急件，要求報送電動自行車行業(yè)現(xiàn)狀，以及該行業(yè)對電動摩托車國標(biāo)的意見和建議。

　　接到國務(wù)院辦公廳的急件后，天津市政府將該函迅速轉(zhuǎn)至天津自行車協(xié)會。該協(xié)會很快報送了《關(guān)于電摩技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的負(fù)面影響》文件。在回復(fù)文件中，天津自行車協(xié)會特別強(qiáng)調(diào)說，40千克體重、20公里時速，電摩新國標(biāo)和電動自行車國標(biāo)對于這兩項指標(biāo)無縫對接的結(jié)合形式，窒息電動自行車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修改和產(chǎn)品創(chuàng)新空間，造成兩個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不平等、不對稱和在價值取向上的嚴(yán)重沖突。

　　因此，天津自行車協(xié)會呼吁暫緩執(zhí)行電摩新國標(biāo)，同時修改10年前的電動自行車國標(biāo)，借鑒日本、歐盟等國際電動車主流市場的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，取消對電動自行車的體重限制。

　　叫停

　　電摩新國標(biāo)下月暫不實施

　　眼看離公布的2010年1月1日起實施時間還有半個月，就在電動自行車業(yè)界焦慮之際，事件突然迎來轉(zhuǎn)機(jī)。昨日，國家標(biāo)準(zhǔn)委在其官方網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于電動摩托車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實施事項的通知》，要求各地對《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》等4項國家標(biāo)準(zhǔn)中涉及電動輕便摩托車的內(nèi)容暫緩實施。

　　國家標(biāo)準(zhǔn)委在《通知》中稱，本月15日，國家標(biāo)準(zhǔn)委會同國務(wù)院有關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會，共同研究了《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》等4項國家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)問題�？紤]到目前電動摩托車是一個新興的產(chǎn)業(yè)，制定好一系列相關(guān)配套政策還需要一個過程，經(jīng)研究決定，標(biāo)準(zhǔn)中涉及電動輕便摩托車的內(nèi)容暫緩實施。

　　同時，國家標(biāo)準(zhǔn)委責(zé)成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)技術(shù)委員會，要在充分聽取相關(guān)方意見的基礎(chǔ)上，加快修訂《電動自行車通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)。該消息一出，相關(guān)自行車協(xié)會以及一些專家紛紛叫好，認(rèn)為電摩新國標(biāo)緊急叫停順應(yīng)了民意，也體現(xiàn)了民主決策。

　　▲回顧

　　本報連續(xù)報道電摩新國標(biāo)

　　自國家標(biāo)準(zhǔn)委公布電摩新國標(biāo)后，本報對此作了連續(xù)報道，國內(nèi)媒體對本報報道給予了極大關(guān)注，包括央視網(wǎng)、新華網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)、新浪網(wǎng)等在內(nèi)的各大網(wǎng)站紛紛重點(diǎn)轉(zhuǎn)載本報報道，最多時超過100家網(wǎng)站轉(zhuǎn)載報道，網(wǎng)友評論多達(dá)數(shù)千條。與此同時，眾多讀者打進(jìn)本報熱線，對本報的深入關(guān)注表示支持，并發(fā)表了各自觀點(diǎn)和意見。

　　12月8日 獨(dú)家率先報道《省市協(xié)會將申請電摩新國標(biāo)緩行》

　　12月9日 報道《市民觀望猶豫 “電馬兒”銷量下滑》

　　12月10日 報道《中科院何祚庥建議電馬兒限速35公里》

　　12月11日 報道《撤電摩國標(biāo)30份申請今寄北京》

　　12月12日 本報獨(dú)家報道《何祚庥“發(fā)炮”：電摩新國標(biāo)應(yīng)重制》

　　12月14日 報道《電動自行車新標(biāo)準(zhǔn) 即將提交國標(biāo)委》

　　12月15日 報道《全國電動車將開峰會商對策》

　　▲疑問

　　電摩新國標(biāo)為何要緊急叫停？

　　——連線中科院院士何祚庥

　　本月11日，何祚庥院士接受了本報獨(dú)家電話采訪。何院士當(dāng)時就指出，公布的電摩新國標(biāo)很難貫徹、推行，短期內(nèi)應(yīng)暫緩執(zhí)行，然后通過開聽證會等方式在征求社會各界的意見基礎(chǔ)上重新修改制定標(biāo)準(zhǔn)。昨日，本報記者再次電話采訪了何院士，他對電摩新國標(biāo)暫緩實施并不感到意外，認(rèn)為這是民主決策、從善如流的體現(xiàn)，媒體也有功勞。

　　“我還給摩托車界說一句話。”何院士稱，目前，不少城市都打壓摩托車，禁止摩托車入城行駛，其原因在于摩托車有噪音大、尾氣重、耗能高等缺點(diǎn)，但電動摩托車已經(jīng)沒有這些缺點(diǎn)了，所以也應(yīng)給電動摩托車提供發(fā)展空間，將其納入城市快速交通通道行駛，并簡化辦證等手續(xù)，讓更多人享受到低成本的方便、快捷交通出行方式。

　　電動車新標(biāo)準(zhǔn)將作何修改？

　　——連線中國自行車協(xié)會陸金龍

　　昨日下午，記者采訪了中國自行車協(xié)會副理事長、助力車委員會主任委員陸金龍。陸金龍稱，昨日下午2點(diǎn)，他得知暫緩實施的消息后非常高興。他說，作為協(xié)會，接下來將積極配合國家相關(guān)部門修訂電動自行車標(biāo)準(zhǔn)。

　　四川省自行車協(xié)會秘書長唐瀟表示，此次國家暫停實施電摩新國標(biāo)，肯定會充分征求電動車和摩托車兩大行業(yè)的意見，雙方坐下來共同協(xié)調(diào)討論標(biāo)準(zhǔn)，使最終出臺的標(biāo)準(zhǔn)既讓電動自行車界滿意，也讓摩托車界認(rèn)可。他稱，此前中國自行車協(xié)會曾向國家標(biāo)準(zhǔn)委提交的修訂方案中，將電動自行車重量確定在48公里以下，較現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)提高了8公斤，同時將時速確定在24—25公里。

　　電動車企業(yè)是否迎來春天？

　　據(jù)調(diào)查， 目前我國有2400多家電動自行車的生產(chǎn)廠家，每年國內(nèi)電動車市場銷售額達(dá)500億元。那么，國家標(biāo)準(zhǔn)委暫緩實施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后，是否讓電動車企業(yè)險境還生，再次迎來春天呢？

　　昨日，一位不愿透露姓名的業(yè)界人士稱，自電摩新國標(biāo)公布后，市民對電動自行車購買持觀望態(tài)度，致使原本銷售淡季陷入冰窟。他認(rèn)為，經(jīng)歷兩大行業(yè)的國標(biāo)之爭后，國家有關(guān)部門清楚了解到了電動車市場的現(xiàn)狀，將更加重視和規(guī)范電動車市場，使其產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。而現(xiàn)實狀況是由于電動自行車生產(chǎn)技術(shù)門檻較低，一些靠組裝生產(chǎn)的小作坊、小企業(yè)占據(jù)大多數(shù)。國標(biāo)修訂后，無疑會讓電動自行車市場重新洗牌，一些實力不雄厚的小作坊、小企業(yè)將被淘汰出局，而大企業(yè)在這次洗牌將迎來發(fā)展的春天。