全國人大代表、上海汽車總裁陳虹近日在 “兩會”發(fā)言中強(qiáng)調(diào),汽車工業(yè)“十二五”發(fā)展應(yīng)以核心競爭能力建設(shè)為主線,突出內(nèi)涵式發(fā)展要求,加快實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
一根主線:提高車企核心競爭力
陳虹表示:“中國已初步成為汽車大國,但與汽車強(qiáng)國的差距還很大。在這樣大的產(chǎn)銷規(guī)模下,整個國內(nèi)汽車工業(yè)在品牌的創(chuàng)建、核心技術(shù)的掌握、國際市場的拓展等多方面,還面臨很多挑戰(zhàn)。在低碳經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)撲面而來的今天,國內(nèi)汽車工業(yè)加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、提高自主創(chuàng)新能力的任務(wù)顯得更加緊迫!
陳虹預(yù)計,在未來5年內(nèi),中國汽車年銷量要突破2000萬輛,成為世界汽車工業(yè)的重要力量。上汽也將力爭在未來五年左右時間實(shí)現(xiàn)400萬輛以上的規(guī)模!皩τ谝粋汽車企業(yè)而言,從200萬輛級到400萬輛級,不僅意味著規(guī)模的做大,更關(guān)鍵的是核心能力要提高。所以,在規(guī)?焖贁U(kuò)大的同時,我們必須著重加快做強(qiáng)的步伐。要圍繞加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,以提高企業(yè)核心競爭力為主線,突出內(nèi)涵式發(fā)展要求,努力向產(chǎn)業(yè)價值鏈高端延伸。”陳虹表示。
三個議案:倡導(dǎo)低碳、綠色發(fā)展
在議案方面,陳虹密切關(guān)注國內(nèi)汽車工業(yè)的“低碳、綠色”發(fā)展,并提出了與此相關(guān)的三個建議。
隨著我國新能源汽車發(fā)展的不斷加速,地方層面的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟紛紛上馬,而國家層面的新能源汽車創(chuàng)新聯(lián)盟尚未成立,這種狀況可能引發(fā)新能源汽車發(fā)展中的地方保護(hù)、重復(fù)建設(shè)和無序競爭。陳虹建議,應(yīng)組建國家級新能源汽車產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟,整合優(yōu)勢資源,推進(jìn)新能源汽車及關(guān)鍵零部件核心技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展。
另外,油品質(zhì)量一直低于汽車排放標(biāo)準(zhǔn)要求的現(xiàn)象已經(jīng)在中國延續(xù)多年,滿足排放要求的油品不能同步向市場供應(yīng),這已影響到我國的節(jié)能環(huán)保總體戰(zhàn)略的順利實(shí)施。陳虹建言稱,國務(wù)院應(yīng)牽頭,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、綜合平衡汽車產(chǎn)品排放標(biāo)準(zhǔn)和油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施,而在具體操作過程中油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施應(yīng)早于同級汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。
陳虹還提出,由于國內(nèi)汽車產(chǎn)品涉及的稅費(fèi)種類較多、稅率較高,對促進(jìn)汽車消費(fèi)產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。從節(jié)能環(huán)保、促進(jìn)消費(fèi)的角度出發(fā),深化汽車產(chǎn)業(yè)稅費(fèi)改革,對汽車產(chǎn)業(yè)本身及整個國民經(jīng)濟(jì)的健康可持續(xù)發(fā)展都意義重大。他建議:統(tǒng)籌研究涉及汽車產(chǎn)品的多個稅種的作用,調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)的征稅體系;購置稅稅制變革為分級稅率制,扶持節(jié)能環(huán)保小型化汽車的發(fā)展;考慮除排量以外的其他征稅基礎(chǔ)。
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