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　　3月28日，國(guó)內(nèi)民企浙江吉利汽車以18億美元代價(jià)，在瑞典哥德堡簽約收購(gòu)了沃爾沃轎車公司。吉利作為一個(gè)造車僅13年的民營(yíng)企業(yè)，成功收購(gòu)了具有悠久歷史的歐洲豪車名門，這引起了車友們的關(guān)注，而沃爾沃品牌日后將會(huì)如何變化，更是吸引車友眼球

　　高興 自主品牌這次掙臉了

　　“高興”、“長(zhǎng)志氣”、“中國(guó)車企真�！薄�…3月29日晚，當(dāng)不少車友得知吉利汽車，成功在瑞典哥德堡與美國(guó)福特簽署沃爾沃品牌轉(zhuǎn)讓協(xié)議時(shí)，紛紛在討論區(qū)里留下了贊嘆的話語(yǔ)。

　　車友們給予吉利的掌聲毫不吝嗇。平南的車友盧小姐說(shuō)，不少人總是看不起自主品牌，現(xiàn)在吉利把歐洲豪車給收編了，看以后誰(shuí)還敢看不起自主品牌。在南寧一家企業(yè)擔(dān)任負(fù)責(zé)人的車友陳先生則表示，盡管還不知道吉利并購(gòu)沃爾沃后，未來(lái)經(jīng)營(yíng)之路是否順坦，起碼代表自主車企實(shí)力今非昔比。以前拿著“榔頭”造車，現(xiàn)在已是歐洲豪門品牌的老板，不得不感嘆自主汽車品牌的發(fā)展速度和實(shí)力。

　　對(duì)于吉利海外成功并購(gòu)，最為高興恐怕還是吉利車車主。車友群車友小趙說(shuō)，盡管自己開的只是價(jià)值4萬(wàn)元的吉利車，但在聞悉吉利并購(gòu)沃爾沃后，還真覺(jué)得自己的平民車有了升華到貴族車的感覺(jué)。群里車友張女士去年買了一輛吉利轎車，朋友們都勸她應(yīng)該購(gòu)買合資品牌車型。在得知吉利并購(gòu)沃爾沃消息后，張女士留言：“這下終于可以封上朋友的嘴巴了。小吉利也算是豪車沃爾沃兄弟，身價(jià)倍增。”

　　記者追蹤：根據(jù)吉利汽車公開的信息，此次并購(gòu)沃爾沃，屬于100%股權(quán)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)收購(gòu)，這意味著無(wú)論是沃爾沃品牌、核心技術(shù)都被吉利收入囊中。作為與奔馳、寶馬、奧迪齊名的國(guó)際豪華汽車品牌，沃爾沃在汽車安全和節(jié)能環(huán)保方面，有許多獨(dú)家研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)和專利，例如沃爾沃目前就有可滿足歐6和歐7排放標(biāo)準(zhǔn)的10款整車和3款發(fā)動(dòng)機(jī)，這些技術(shù)和產(chǎn)品，目前是國(guó)內(nèi)自主汽車品牌的技術(shù)空白。

　　把先進(jìn)造車技術(shù)收入囊中，并可拿來(lái)即用，對(duì)提升國(guó)內(nèi)自主品牌技術(shù)短板，無(wú)疑可實(shí)現(xiàn)立竿見(jiàn)影效果。這應(yīng)該是吉利并購(gòu)沃爾沃最大意義所在，也是眾多車友為此喝彩的根本原因。

　　期望 把豪華車售價(jià)拉低

　　不少車友期待吉利掌舵的沃爾沃，生產(chǎn)出價(jià)格讓人驚喜的豪華車。

　　“吉利一貫就是擅長(zhǎng)造高性價(jià)比車型，當(dāng)年的江山就是靠極其便宜的仿造車拼回來(lái)的。按吉利風(fēng)格，造輛超級(jí)便宜的豪華車，并不是沒(méi)有可能�！蹦蠈庈囉阳斚壬�留言說(shuō)。

　　孔思宇是欽州車友，對(duì)吉利并購(gòu)沃爾沃，他希望沃爾沃在吉利控制后，能對(duì)國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)有所觸動(dòng)，把身價(jià)高昂的豪華車價(jià)格拉下來(lái)�！凹�利汽車這次是把技術(shù)和車型都買了，按著沃爾沃底子造個(gè)國(guó)產(chǎn)豪華車，或直接把沃爾沃降價(jià)賣，這是吉利喜當(dāng)價(jià)格殺手的風(fēng)格�！�

　　在眾多車友看來(lái)，吉利并購(gòu)沃爾沃，除了借鑒現(xiàn)有的成熟技術(shù)外，更重要意義在于國(guó)產(chǎn)自主品牌日后如何借用沃爾沃豪華車的身份，去狙擊由奔馳、寶馬、奧迪等品牌組成的國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)，并由此產(chǎn)生連鎖效應(yīng)，讓豪華車身價(jià)普遍減低，購(gòu)買門檻得以降低。

　　記者追蹤：目前沃爾沃在國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)的車型包括S40和S80車型，為國(guó)內(nèi)長(zhǎng)安福特代生產(chǎn)。不過(guò)盡管已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，但是價(jià)格并不低廉，因此銷量并不是太高。按照吉利近日透露信息，此次并購(gòu)包括沃爾沃9個(gè)系列產(chǎn)品，3個(gè)最新車型平臺(tái)，因此可供其國(guó)產(chǎn)選擇的車型還有不少。

　　盡管吉利聲稱不介入沃爾沃生產(chǎn)，但擁有了關(guān)鍵的車型平臺(tái)技術(shù)，吉利完全可憑借3大技術(shù)平臺(tái)衍生制造出沃爾沃品牌之外的“新吉利”車型。按照其設(shè)立目標(biāo)，吉利在5年內(nèi)要將沃爾沃在中國(guó)的銷售規(guī)模擴(kuò)大9倍，至每年銷售20萬(wàn)輛，且會(huì)在國(guó)內(nèi)設(shè)立沃爾沃車型生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)30萬(wàn)輛。這意味著豪車沃爾沃將會(huì)完全擺脫進(jìn)口身份，售價(jià)會(huì)比以前大為降低，由此撬動(dòng)目前由奔馳、寶馬、奧迪三大品牌固守的國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)，相信在不久的將來(lái)這會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

　　關(guān)注 沃爾沃售后服務(wù)會(huì)否變化

　　對(duì)于不少現(xiàn)有的沃爾沃車主來(lái)說(shuō)，不管是吉利當(dāng)老板還是沃爾沃是掌柜，其實(shí)關(guān)系都不大，與其切身利益關(guān)系最密切還是車輛售后服務(wù)會(huì)否有變化。車友群中，有沃爾沃車主對(duì)此表示擔(dān)心。

　　南寧車友徐哲是一名沃爾沃車主，他最關(guān)注的是，沃爾沃的售后服務(wù)是原汁原味保留沃爾沃現(xiàn)有模式，還是會(huì)按照吉利風(fēng)格進(jìn)行改變。徐哲說(shuō)：“吉利控制營(yíng)運(yùn)成本是出名的，真擔(dān)心吉利為降低營(yíng)運(yùn)費(fèi)用而降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。”

　　南寧車友夏小姐同為沃爾沃車主，她更擔(dān)心沃爾沃4S店會(huì)不會(huì)也一并維修吉利旗下車型，由此擠占維修資源，影響車輛保養(yǎng)時(shí)間和維修質(zhì)量。夏小姐說(shuō)：“沃爾沃車型目前在廣西保養(yǎng)量不大，但是吉利可不一樣，真怕有一天沃爾沃4S店里擠滿了吉利車，這樣可就沒(méi)了當(dāng)初購(gòu)買沃爾沃轎車時(shí)看中的尊貴服務(wù)感覺(jué)了�！�

　　記者追蹤：對(duì)于沃爾沃售后有無(wú)變化，記者向沃爾沃乘用車廣西經(jīng)銷商進(jìn)行了了解。廣西弘瑞4S店負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，目前店內(nèi)售后服務(wù)沒(méi)有變化，依舊按照沃爾沃原有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行服務(wù)，零配件供應(yīng)渠道也一切正常。

　　目前吉利汽車已經(jīng)實(shí)行分品牌營(yíng)銷的市場(chǎng)策略，即吉利旗下按照不同車型和級(jí)別，分別進(jìn)行子品牌運(yùn)作，并分別建設(shè)了不同的銷售渠道和售后服務(wù)網(wǎng)店，不同的車型并不會(huì)擠占相互的維修資源。因此，即使吉利并購(gòu)沃爾沃之后，吉利現(xiàn)有車型也不會(huì)去擠占沃爾沃的售后服務(wù)資源。而吉利在并購(gòu)合同上也承諾，將會(huì)保持現(xiàn)有沃爾沃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不變。羅銳