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　　“綠色復(fù)蘇”的主題成為博鰲亞洲論壇2010年年會上討論的焦點。綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)與產(chǎn)品早就成為有遠(yuǎn)見企業(yè)追逐的目標(biāo)。正在出席本屆年會的上海通用汽車有限公司總經(jīng)理丁磊在接受新華社記者采訪時表示，早在2008年年初，上海通用就制定并實施了完整的綠色戰(zhàn)略--"綠動未來"，幾年來已經(jīng)取得了積極的成果。

　　綠色戰(zhàn)略是企業(yè)、社會和國家科學(xué)發(fā)展的重要前提

　　記者：上海通用是如何理解“綠色復(fù)蘇”這一主題的？

　　丁磊：上海通用贊助博鰲亞洲論壇已經(jīng)三年，第一次贊助是2008年。博鰲論壇的主題，從綠色亞洲，到今年的綠色復(fù)蘇，實際上上海通用見證了論壇的發(fā)展思路。綠色戰(zhàn)略是企業(yè)、社會和國家科學(xué)發(fā)展的重要前提。從2008年初，上海通用就在全國較早地制定并實施了完整的綠色戰(zhàn)略，叫做"綠動未來"戰(zhàn)略。這個戰(zhàn)略包含了三個方面，第一是綠色的系統(tǒng)，第二是綠色的責(zé)任，第三是綠色的產(chǎn)品。

　　綠色系統(tǒng)主要是我們整個的研發(fā)、生產(chǎn)到銷售到供應(yīng)商配套都是綠色的系統(tǒng)。舉個例子，2007年我們生產(chǎn)一部車需要0.7噸煤的能量，到2009年我們生產(chǎn)一部車只需要0.4噸標(biāo)準(zhǔn)煤，這就說明我們這個系統(tǒng)綠色改進(jìn)得很快。我們的供應(yīng)商在2007年只有20家達(dá)到我們的綠色標(biāo)準(zhǔn)，到2009年有120家達(dá)到我們綠色供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)。我們下游的服務(wù)商對廢水處理、廢氣的處理也達(dá)到我們的綠色標(biāo)準(zhǔn)。同時我們設(shè)計的產(chǎn)品回收利用率已經(jīng)達(dá)到80%以上。同時我們也在從事再制造，比如說發(fā)動機(jī)，我們經(jīng)過修理還可以回用，這樣就大大減少了資源的浪費。

　　講到綠色責(zé)任，我們上海通用投入了許多資金用于綠色的公益事業(yè)。我們不是簡單的捐贈，而是把這些資金用作綠色產(chǎn)品的孵化，來鼓勵創(chuàng)業(yè)，把這些資金用于創(chuàng)業(yè)，使他們在產(chǎn)業(yè)化之前得到資金的資助。同時我們宣傳綠色的消費理念，使廣大的消費者盡快的接受節(jié)能產(chǎn)品這樣一個消費理念。

　　當(dāng)然綠動未來中最重要的還是綠色的產(chǎn)品�，F(xiàn)在社會上有一種誤解，就是把新能源汽車等同于電動汽車。實際上新能源從廣義上來看應(yīng)該是一種替代能源，替代過去的石油這樣一種能源。人類歷史上有很多的替代能源，最早的能源是木材，后來發(fā)現(xiàn)了煤炭，煤炭可以產(chǎn)生電，然后再發(fā)現(xiàn)用石油可以冶煉汽油和柴油，然后發(fā)現(xiàn)核能，轉(zhuǎn)而我們又用自然的太陽能、風(fēng)能來產(chǎn)生能源，所以說人類的發(fā)展過程中實際上是在不斷尋找替代能源的過程。

　　對石油資源的依賴是汽車產(chǎn)業(yè)要解決的首要問題。替代石油資源實際上有很多很多方式。電動汽車只是路徑之一。

　　改進(jìn)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)目前最現(xiàn)實，意義重大

　　記者：上海通用在節(jié)能減排方面有什么新思路？

　　丁磊：我們還在探索一條現(xiàn)在被忽視的或者是沒有引起高度重視的路線，就是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的改造。所謂內(nèi)燃機(jī)主要是指汽油機(jī)和柴油機(jī)。上海通用最近推出的新產(chǎn)品上，發(fā)動機(jī)技術(shù)得到了非常大的更新，節(jié)能減排比上一代要達(dá)到10%，節(jié)能達(dá)到10%，減排達(dá)到10%，大大增強(qiáng)了上海通用產(chǎn)品競爭力。大家可以看到去年，包括今年一季度，上海通用的銷售，特別是集團(tuán)新產(chǎn)品的銷售非常強(qiáng)勁。2009年同比2008年增長58.6%，2010年的一季度，同比去年一季度增長101%。這也印證里今年博鰲論壇的這個主題："綠色復(fù)蘇"。產(chǎn)品如果能夠"綠色"的話，就可以帶動復(fù)蘇。

　　改進(jìn)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)意義很大。現(xiàn)在全世界每年生產(chǎn)和銷售的新車大概在7000萬臺左右，其中95%以上使用的是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，如果這些新車都能節(jié)省能耗10%，減排10%，或者少一點，減排5%，那么可以想象，全世界六七千萬臺新車能夠為這個社會節(jié)省多少能源，減少多少排放。所以說各大主機(jī)廠在研究新能源的同時，千萬不要放緩或者減少對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)改進(jìn)的投入。一代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)減排7%-10%的話，三代的話，就是節(jié)能減排20%-30%，換算在7000萬臺車上的話，不得了。上海通用在這條路線上進(jìn)展非�？欤�我們大概三四年就可以改進(jìn)一代發(fā)動機(jī)。

　　我認(rèn)為改善傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)潛力最大，目前最現(xiàn)實。

　　純電動還有很多技術(shù)上的障礙需要突破。因此我認(rèn)為，在未來十年里，替代能源的汽車最多不到10%，其中電動汽車可能會更少，大概3%左右。當(dāng)然在局部一些城市區(qū)域達(dá)到50%也有可能，從廣義的情況來看還需要一點時間。所以說改善傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)現(xiàn)實的意義更大。當(dāng)然這不代表我們放棄對新能源的追求。

　　第三條路線實際上是一個介于電動車和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)之間的，就是混合動力車�；旌蟿恿Φ那熬耙埠艽螅�上海通用2008年就推出上一代君越的混合動力版，當(dāng)時節(jié)省能耗是18%左右，不久的將來要推出我們現(xiàn)在新君越的混合動力版，在上一代的混合動力基礎(chǔ)上再節(jié)能20%。我們的混合動力技術(shù)是比較成熟的。

　　第四條道路就是氫能源汽車�，F(xiàn)在的問題是需要建設(shè)很多加氫站。因為制氫的過程本身不是很復(fù)雜，但是要把壓縮的液態(tài)的氫來加進(jìn)去需要比較完善的設(shè)備，成本比較高。不過這是一個非常干凈環(huán)保的技術(shù)，因為加進(jìn)去就是氫，排出的是水。

　　總體來說，上海通用制訂了一個全方位的節(jié)能減排，開發(fā)新能源、替代能源，改進(jìn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)這樣一種整體的綠色產(chǎn)品路線。我們也在按照這個來路線推進(jìn)。

　　經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁復(fù)蘇增強(qiáng)了消費者的信心

　　記者：今年以來上海通用的銷售情況怎么樣？這種銷售情況背后您覺得反映中國經(jīng)濟(jì)的態(tài)勢怎么樣？

　　丁磊：上海通用2009年取得了非常驚人的成績，在美國通用破產(chǎn)的形勢下，我們的銷售增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了同行業(yè)。今年一季度，保持這個高增長的勢頭，同比增長了101%，保持了全國一季度的乘用車銷售冠軍的位置。談到宏觀形勢，我認(rèn)為上海通用成績的取得也反映了去年以來無關(guān)的形勢對市場發(fā)展是非常有利的。

　　里面有幾個因素，一個是2008年消費的推遲，因為2008年下半年金融危機(jī)，一種消費信心的減退，推遲到2009年開始消費。第二就是國家有關(guān)部門出臺的政策，比如說消費稅的減半，汽車下鄉(xiāng)，以舊換新，這樣一些政策的鼓勵。第三就是國家經(jīng)濟(jì)迅速的復(fù)蘇，至少我們國內(nèi)這種復(fù)蘇的態(tài)勢非常強(qiáng)勁，也為消費者帶來了消費的信心。