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　　半年前，工信部在其網(wǎng)站上公布了近6000款汽車的綜合工況油耗等數(shù)據(jù)。很多選車的消費者也發(fā)現(xiàn)，在新車的前風擋玻璃上貼了一張汽車燃料消耗量標識，與以往廠家和經(jīng)銷商所報的理論油耗不同 ，這個標識上的數(shù)據(jù)正是源自工信部的最新檢測數(shù)據(jù)。

　　調(diào)查：很多消費者發(fā)現(xiàn)，在新車的前風擋玻璃上貼了一張黃色標示，這就是從今年1月1日開始隨新車出廠的汽車燃料消耗量標識。據(jù)記者了解 ，從2009年11月份開始 ，汽車燃料消耗量標識就開始出現(xiàn)在某些品牌的新車上，標識上準確標明了該車的市郊工況、市區(qū)工況以及綜合工況油耗，同時還印有新車發(fā)動機號、整備質(zhì)量等詳細信息，關于新車的參數(shù)一目了然�！捌�車真實油耗是多少，將不再是汽車廠家說了算，工信部的數(shù)據(jù)讓我們心里更有譜了�！庇浾咴诓稍L中發(fā)現(xiàn)，消費者對工信部此舉紛紛叫好，而一些經(jīng)銷商也表示，“油耗透明”有助于汽車銷售。

　　消費者對理論油耗“不感冒”

　　汽車公布的油耗完全是由汽車廠家測試的理論油耗。而大部分消費者都認為自己愛車的實際油耗比經(jīng)銷商報的理論油耗要高。

　　“內(nèi)行人都明白，通常經(jīng)銷商所說的油耗一般都是理論油耗，實際參考意義不大�！币晃粡氖铝耸�多年品牌汽車銷售的業(yè)內(nèi)人士介紹說，所謂“理論油耗”，是指90公里或60公里等速時的油耗，是在等速、無風等特定環(huán)境下產(chǎn)生的，還排除了剎車、起步、爬坡、下坡等各種因素。而平常實際駕駛，這些因素都要考慮進去，實際油耗與廠家標稱的數(shù)字自然大相徑庭。

　　工信部實際油耗“挺靠譜”

　　與以前完全由汽車廠家測試理論油耗，然后上報給工信部不同，燃料消耗量標識上的數(shù)據(jù)完全由工信部授權的檢測部門，在專門建成的高科技道路上進行測試所得。那么，工信部公布的數(shù)據(jù)是否“靠譜”呢？

　　“感覺工信部公布的數(shù)據(jù)更接近實際油耗�！比ツ陝偺岬叫聦殎淼倪t先生對此深有感觸：“油耗標識是隨新車一塊到我手里的，現(xiàn)在開了近一萬公里了，百公里油耗10升，而且我全部在市區(qū)行駛，與標識上的市區(qū)工況10.4升非常接近，可見數(shù)據(jù)還是很準的�！�

　　而車主張先生也表示，工信部公布的“實際油耗”與自己自測的數(shù)據(jù)頗為相符。

　　◎新聞背景◎

　　粘貼油耗標識1月1日起實施

　　今年1月1日起，工信部建立了輕型汽車燃料消耗量公示制度，除了上述網(wǎng)站公示外，車企必須在車輛出廠前在車身上粘貼實際油耗標識，消費者對所購買車輛的油耗情況將一目了然。

　　同時，工信部網(wǎng)站正式推出“輕型汽車燃料消耗量通告”專欄，消費者可查詢在售國產(chǎn)車和進口車在市區(qū)、市郊、綜合三種工況下的油耗數(shù)據(jù)。據(jù)了解，該通告發(fā)布的數(shù)據(jù)是經(jīng)工信部指定檢測機構、并按照統(tǒng)一的檢測方法檢測，之后企業(yè)填寫油耗標識并張貼于車上，同時報樣本給工信部，工信部再公開這些數(shù)據(jù)，其中進口汽車則經(jīng)質(zhì)檢總局指定檢測機構檢測。

　　◎各方反應◎

　　消費者：汽車油耗透明 買車心里有底

　　“幾乎所有品牌的小排量車型都號稱‘省油’�！避囍髦芟壬�說，他在買車之前，為了搞清楚究竟哪款車最省油，論壇沒少逛，朋友沒少打聽，最后發(fā)現(xiàn)各種說法版本實在太多了，很難從中鑒別。而油耗標識張貼在車上，對消費者來說選車時心里就有底了，在購車時更明白。

　　消費者文女士說，聽說近6000款車都是國家有關部門統(tǒng)一測定發(fā)布的，權威性肯定比廠家的“一面之詞”可靠。

　　“現(xiàn)在提倡‘低碳生活’，隨著真實油耗的明確標注，有助于消費者選擇更環(huán)保的車型�！避囍鬟t先生認為。

　　經(jīng)銷商：平反大排量車“油耗驚人”罪名

　　油耗如此透明，經(jīng)銷商是否會覺得車輛難以銷售、消費者更難被忽悠呢？4S店工作人員都對此表示歡迎。

　　北京現(xiàn)代某4S店市場部楊經(jīng)理表示，有了統(tǒng)一標準的測試數(shù)據(jù)，能讓顧客更全面地了解所銷售汽車的燃油效率。

　　“很多人以為大排量車油耗驚人，這個標識的出臺對于大排量車來說還是個好事兒�！北本╀N售JEEP的某4S店鄭經(jīng)理同時表示，實際油耗還與駕駛員的操作水平有很大關系。張璋/文