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　　中新網(wǎng)3月2日電 繼豐田章男前往美國國會山進(jìn)行聽證之后，下一站道歉會開進(jìn)了中國。畢竟，中國是除美國之外最大的海外市場。

    對于此次的中國之行，英國《金融時報》撰文指出，豐田章男的北京之行打響了中國保衛(wèi)戰(zhàn)的第一槍，但這并沒有解決豐田汽車是否安全的問題。

    本月26日，中國國家質(zhì)檢總局發(fā)布了“2010年第1號風(fēng)險警示通告”，就豐田汽車的全球召回與中國市場進(jìn)行了聯(lián)系。使用豐田和雷克薩斯品牌汽車的中國消費(fèi)者如果發(fā)現(xiàn)了與國外雷同的問題，需要盡快與銷售商進(jìn)行聯(lián)系，以便解決存在的問題。

　　其中，中國國家質(zhì)檢總局強(qiáng)調(diào)：“豐田及雷克薩斯品牌車輛的生產(chǎn)商、進(jìn)口商需進(jìn)一步采取措施，切實保障消費(fèi)者安全，按照中國法律法規(guī)履行相應(yīng)義務(wù)�！薄巴ǜ妗本o接著說：“使用豐田品牌或雷克薩斯品牌車輛的車主如發(fā)現(xiàn)車輛加速踏板和制動系統(tǒng)的功能表現(xiàn)異常，請立即反映有關(guān)情況�！�

　　在昨日豐田汽車于北京舉行的“記者說明會”上，豐田章男優(yōu)雅從容的就豐田全球的召回就全球召回事件進(jìn)行了解釋。在一個小時的時間中，豐田章男認(rèn)為這次召回事件與中國之間的關(guān)系并沒有太多聯(lián)系，除一汽豐田生產(chǎn)的RAV4系列車型之外。

    《金融時報》稱，與在美國國會山上遭遇的疾風(fēng)驟雨般的批評與質(zhì)疑不同，他在中國沒有遇到挑戰(zhàn)。企業(yè)事先安排好的媒體記者，提了幾個問題，說明會就草草結(jié)束了。

     這個高調(diào)的說明會，不會出現(xiàn)要求他用英語回答問題的“過份”的英美媒體記者，很多事前被告知可以隨便入場的中國媒體記者干脆就被告之“會場擠不下”而進(jìn)入不了會場。

　　對于中國國家質(zhì)檢總局與北京說明會之間的關(guān)系，豐田汽車中國方面認(rèn)為沒有因果關(guān)系，與他們在美國和日本采取的行動并無兩樣。

    如果不出意外，豐田章男將在3月2日與中國國家質(zhì)檢總局的官員會面。這距離豐田在中國的生產(chǎn)工廠一汽豐田發(fā)布召回RAV4已經(jīng)過去了一個月。

　　而在美國市場，眾議院的三個委員會以及律師并沒有就豐田章男已經(jīng)承認(rèn)的問題而對豐田汽車網(wǎng)開一面。越來越多的法律訴訟已經(jīng)被排到了日程上，尤其是以豐田汽車美國公司前雇員迪米特斯·比勒為代表的人士認(rèn)為，豐田汽車隱瞞了事故的證據(jù)。而且，迪米特斯已經(jīng)批露了其掌握的6000余頁文件中的一部分，豐田汽車美國公司的確在事故處理中“用現(xiàn)金解決問題”。

　　文章表示，依照現(xiàn)在的狀況，豐田汽車的全球召回危機(jī)在美國不會很快結(jié)束。備受指責(zé)的美國交通部長拉胡德在聽證會上也再次重申，豐田美國的問題“還沒有完”。

　　而在3月2日針對豐田汽車的第三場聽證會上，美國的國會議員與豐田汽車的質(zhì)量高官Shinichi Sasaki與豐田美國的CEO Yoshi Inaba圍繞豐田汽車的突然加速問題展開新的爭辯。豐田汽車是否隱瞞了突然加速的信息以及處理召回時間的節(jié)奏依然是焦點(diǎn)。豐田汽車日本式的操作并沒有回答所有的問題。

　　《金融時報》表示，在豐田章男決定到北京之前，這些離中國尚有很遠(yuǎn)的距離。消費(fèi)層面的很多訴求都被代表了。那些有關(guān)豐田在中國生產(chǎn)的各款車型的事故都處于隱性狀態(tài)。可以說，不喜歡代表與被代表的美國消費(fèi)者與國會議員，為美國消費(fèi)者的訴求提供了恰當(dāng)?shù)纳暝V渠道。而就在豐田章男的中國說明會開始之前的一件事情則呈現(xiàn)出了同樣的含義。

    據(jù)悉，昨天下午5時左右，有三名豐田汽車的車主來到北京豐田說明會的現(xiàn)場廣散《豐田·還我公道》的文件，其中的一位人士還高舉擴(kuò)音器呼喊豐田汽車中國公司在處理他們的事故時得到的不公正待遇。這三位到場的抗議者希望能喚起豐田章男的注意。

　　隨著說明會正式開始的臨近，抗議者很快被強(qiáng)行帶離了現(xiàn)場，他們散發(fā)的傳單也部分的遭到了撕毀。事后，有身份不明的人士開始從媒體記者手中搜集這些文件，鮮有幾份依然存在。那三位抗議人士再也沒有出現(xiàn)過。

    眾所周知，豐田汽車都一直強(qiáng)調(diào)其在公司層面所遵循的原則是“消費(fèi)者第一”。而當(dāng)現(xiàn)場的三位抗議人士需要豐田就問題車輛進(jìn)行準(zhǔn)確的解釋的時候，豐田章男并沒有與他們進(jìn)行直接接觸。

　　文章表示，也許真如豐田章男所言，中國市場對于豐田汽車異常重要。以2009年的結(jié)果而言，豐田汽車在中國的銷量已經(jīng)超越了其多年經(jīng)營的歐洲的總銷量。更為重要的是，中國市場的增長潛力要遠(yuǎn)大于歐洲。繼在北美與歐洲遭遇打擊之后，豐田汽車必須全力確保中國市場能正常營運(yùn)。

　　《金融時報》稱，豐田章男的北京之行并沒有解決豐田汽車是否安全的問題。誰會保衛(wèi)中國的消費(fèi)者這才是保衛(wèi)中國市場的根本。目前，豐田中國消費(fèi)者的利益是否會得到保護(hù)還未知。