本屆東京車展上有多款打著“概念”旗號的車型已經(jīng)展現(xiàn)了即將量產(chǎn)的端倪，也許是廠商想借概念車的說法吸引更多觀眾的眼球，以搜集市場的反饋信息。從皇冠混合動力概念車到全球首次亮相的雷克薩斯豪華SUV LF-Xh，再到大發(fā)單廂休旅概念貨卡Mud Master-C等，這些概念車都將在幾年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)，從概念到量產(chǎn)只有一步之遙。
大發(fā)Mud Master-C
預(yù)計量產(chǎn)時間：未知
預(yù)計售價：10萬元左右
亮點：小巧的單廂休旅概念貨車
大發(fā)Mud Master-C是大發(fā)和日本賽車選手鈴木雷太所共同開發(fā)的單廂休旅概念貨卡。Mud Master-C造型可愛，車身寬度較一般輕型車多出100mm，讓整體營造出更寬大的視覺效果。
動力上，大發(fā)Mud Master-C搭載660cc引擎，借助車內(nèi)中控臺上的按鍵，Mud Master-C可進行車身高度調(diào)整，因此獲得絕佳的越野性能，任何惡劣地勢一點也難不倒這個小家伙。
內(nèi)裝鋪陳大走簡單化路線，雖然屬于貨卡等級，但依然具備舒適取勝的配備，而單排三座的設(shè)計，再加上向外延展的車體寬度，大大提升空間寬敞性，并提供更多的后廂置物空間。
奧迪A1
混合動力概念車
預(yù)計量產(chǎn)時間：2009年末
預(yù)計售價：30萬元
奧迪A1metroproject quattro混合動力概念車在本次東京車展上首發(fā)，這款車采用了混合動力系統(tǒng)的掀背式三門四座，憑借引領(lǐng)潮流的外觀設(shè)計和領(lǐng)先的技術(shù)裝備，奧迪A1混合動力概念車理所當(dāng)然地成為本屆東京車展的亮點。
據(jù)介紹，奧迪A1混合動力概念車將于2009年末在布魯塞爾投入生產(chǎn)，量產(chǎn)的奧迪A1混合動力車用1.4 TFSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴引擎驅(qū)動前輪，鋰電池電動機用于后輪。兩者的功率分別為110kw和30kw。
奧迪A1混合動力概念車 長3.91米，寬1.75米，軸距2.46米。由于前后懸短，成功地將運動型外觀與杰出的空間經(jīng)濟性結(jié)合在一起。
皇冠 Hybrid
預(yù)計量產(chǎn)時間：2007年底
預(yù)計售價：40萬元
皇冠混合動力概念車是在皇冠原型車的基礎(chǔ)上加以混合動力系統(tǒng)并提升眾多高科技裝備而誕生的。搭載的3.5L V6汽油引擎以及縮小構(gòu)造的混合“THS II”系統(tǒng)，給這款后驅(qū)車輛提供了豐沛的動力表現(xiàn)。
這個名為“THS II”的系統(tǒng)配備了雙階段“減速齒輪裝置”，這個裝置可以帶來更輕快的加速性、更好的燃油經(jīng)濟性、更小的噪聲、更低的CO2排放和廢氣排放。此款概念車還配備了保證車輛安全性的VDIM牽引控制系統(tǒng)，還有主動轉(zhuǎn)向控制和10安全氣囊。另外，全新采用的TFT LCD 儀表板可以精確表示各種信息，并且更易閱讀。
雷克薩斯 LF-Xh
預(yù)計量產(chǎn)時間：2009年
預(yù)計售價：70萬元
雷克薩斯在本次東京車展上推出兩款概念車，其中一輛是首發(fā)于今年底特律車展的超級跑車LF-A，另一輛是本次東京車展上即將全球首次亮相的LF-Xh。雷克薩斯希望借LF-Xh這款豪華SUV展示其L-finesse設(shè)計主題，雖然外觀看起來有點敦實，但線條十分干凈。
這輛SUV概念車已經(jīng)具備量產(chǎn)化的雛形，只需要再進行一些小的修飾和增加汽油引擎后即可正式量產(chǎn)銷售。LF-Xh概念越野車可視為目前RX系列的后繼車型，因為車身尺寸與軸距都和現(xiàn)行款非常相近。
斯巴魯Exiga
預(yù)計量產(chǎn)時間：2008年
預(yù)計售價：28萬元
本次東京車展上，斯巴魯將推出一款旅行車的概念車，定名為Exiga。作為7座旅行車，Exiga擁有寬敞的內(nèi)部空間。斯巴魯賴以成名的2.0L水平對置發(fā)動機同樣出現(xiàn)在了Exiga上。另外，斯巴魯?shù)娜珪r四驅(qū)系統(tǒng)也令Exiga有較好的平衡性和穩(wěn)定性。
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