作為國內(nèi)第三大車展,廣州車展國際化的呼聲越來越高,正如組委會所宣稱的,本屆廣州車展是歷年參展品牌最多、展出規(guī)模最大的一次。因此,有媒體斷言:隨著越來越多的跨國汽車企業(yè)參與并重視廣州車展,廣州車展已經(jīng)不再是日系車的天下。
廣州車展究竟還是不是日系車的天下,讓我們先來看看參展規(guī)模。記者從廣州車展官方網(wǎng)站上了解到,在6個乘用車展館布局上,豐田、馬自達和鈴木,本田、日產(chǎn)和三菱,分別囊括了最中心地段的“2C”和“2D”兩個展館,加上獨自參展的英菲尼迪和謳歌,日系品牌幾乎占據(jù)所有展館面積的一半,這在歷屆廣州車展上也不多見。
除了參展面積大,日系企業(yè)在展臺布置和設(shè)計上也處處體現(xiàn)出“東道主”的氣魄。在廣州本田的展臺上,處處可見飄動的藍絲帶LOGO,這就是廣州本田今年車展的設(shè)計理念——“飄動的絲帶”,代表著廣州本田一直致力于給顧客帶來源源不斷的喜悅,伴隨著顧客的夢想無限延伸。燈光與音樂相得益彰,幾十米長的LED顯示屏播放雅閣在新疆試車的影像,配上激昂的音樂,可以用“氣勢如虹”來形容。相比之下,歐美跨國公司則有些敷衍了事,不僅展出面積小,布置也比較簡易。
除硬件外,此次廣州車展的上市新車也基本被日系車所包攬:廣州本田第八代雅閣、廣州豐田雅力士(Yaris)、東風日產(chǎn)逍客(Qashqai)、陸地巡洋艦200、雷克薩斯LX570、英菲尼迪M35、斯巴魯?shù)谑肀。其中,本屆車展最搶眼的“明星”非第八代雅閣莫屬。早在車展前夕,有關(guān)第八代雅閣亮相廣州車展的消息就鋪天蓋地。車展媒體日當天,第八代雅閣的發(fā)布也幾乎吸引了所有媒體的目光,成為當天最受關(guān)注的亮點之一。
廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰稱,“明年我們在中高級轎車中一定會拿到冠軍的。”他表示,第八代雅閣將為國內(nèi)的中高級轎車市場樹立新的坐標。據(jù)介紹,第八代雅閣匯聚了本田技研的全球領(lǐng)先技術(shù),無論在尺寸、動力還是配置方面都有了革命性的突破,全面超越現(xiàn)有級別的標準,是雅閣品牌31年歷史的巔峰之作,被稱為“史上最強雅閣”。雖然廠家尚未公布具體的技術(shù)細節(jié),但付守杰表示,在中國市場上,第八代雅閣全面超越了已有的B級車概念,接近甚至達到了C級車的檔次,是一款名副其實的“B++級”轎車,從而給中國中高級轎車市場樹立了全新的坐標。
本屆車展可以和第八代雅閣相媲美的是廣州豐田雅力士(Yaris),雅力士是豐田汽車公司的全球戰(zhàn)略車型之一,有1.3L和1.6L兩種排量,將于明年年中正式在中國投產(chǎn),在廣汽豐田渠道進行銷售。國產(chǎn)化率將達到80%,明年計劃產(chǎn)銷8萬輛。
豐田攜手一汽豐田與廣州豐田,加上LEXUS雷克薩斯助陣,帶來了豐田的全線車系,再創(chuàng)豐田參展史上最大的展位面積。新VIOS和新LAND CRUISER首次和中國消費者見面,即將進口SUV——FJ Cruiser也一同驚現(xiàn)展臺,此外,還有全新LX570、新油電混合動力概念車Hybrid X、第十代 COROLLA卡羅拉、CAMRY 凱美瑞、CROWN皇冠、PRIUS普銳斯等重量級車型。除各款整車,豐田還通過對PRUIS普銳斯剖面車和CROWN皇冠及CAMRY凱美瑞碰撞車的展示,向大家展示豐田的先進技術(shù)性及卓越安全性。
廣州汽車“三劍客”之一的東風日產(chǎn)更是大手筆,請大導(dǎo)演姜文助陣。在2200平方米的超大展臺上,天籟、軒逸、驪威、駿逸、 350Z及日產(chǎn)概念車Terranaut悉數(shù)登場,剛剛上市的TIIDA 2008也攜20處精心改進,外觀、內(nèi)飾、配置三方面全線升級而來。榮獲2006年全國汽車場地錦標賽1600CC組車隊、車手雙料年度總冠軍的騏達賽車也前來助陣。此外,在現(xiàn)場還設(shè)置了安全講堂和各種安全模擬環(huán)境,以加強公眾對汽車安全的認識。特別引人矚目的是新款SUV逍客(Qashqai),這是東風日產(chǎn)第一款歐洲開發(fā)、為現(xiàn)代都市人設(shè)計的車型,它融合了轎車和SUV功能的全新價值。業(yè)內(nèi)人士表示,逍客的上市,顯示了東風日產(chǎn)欲圖進軍SUV這塊增長最為迅速的市場。據(jù)悉,逍客將于明年1月上市。
除廣州本田、廣州豐田和東風日產(chǎn)外,其他日系“遠房親戚”也紛紛把廣州當成了主場,擺出一副主人的架勢。如近年來在國內(nèi)市場一直高歌猛進的馬自達、雖然沒有合資的整車工廠落戶廣州,但是在本屆車展上卻帶來了“三箭齊發(fā)”的強勢參展陣容:時尚兩廂轎車馬自達2、中高級運動轎車新馬自達6和即將登陸國內(nèi)市場的MPV車型馬自達5,本次亮相都屬于國內(nèi)首演。從這個意義上講,馬自達毫無疑問將成為本屆車展上新車“含金量”最高的日系品牌。
相比之下,除福特帶來代表福特未來小型車設(shè)計趨勢的福特Verve兩廂小型概念車外,通用、福特、大眾和神龍等歐美品牌卻鮮有驚人之舉。據(jù)悉,福特Verve兩廂小型概念車首發(fā)于今年8月的法蘭克福車展,這款小型概念車明年就會在長安福特馬自達南京工廠投產(chǎn),成為最先在中國投產(chǎn)的量產(chǎn)車。
有些人對日系企業(yè)在家門口“擺闊”表示不滿,也有些人對歐美企業(yè)“厚此薄彼”表示不滿,事實上,這種現(xiàn)象非常容易理解。除了三大日系車企業(yè)紛紛落戶廣州外,與廣州市場和消費者對日系車的接受程度不無關(guān)系。統(tǒng)計顯示,領(lǐng)馭在廣東市場的上牌量只占企業(yè)整體的不足3%,而凱美瑞和雅閣分別達到了20%和11%的市場占有率。
盡管隨著經(jīng)濟的發(fā)展和開放程度的不斷加深,這種地緣經(jīng)濟的情況會得到一定的扭轉(zhuǎn),但廣州作為日系車的生產(chǎn)、制造和銷售的主要區(qū)域,廣州車展成為日系車的天下也就不難理解,就像長春車展是大眾的天下一樣,天經(jīng)地義,理所當然。
因此,我們實在沒有必要為所謂的“國際車展”作繭自縛。(黃少華)