11月18日,在廣州舊白云機(jī)場(chǎng)舉行的一場(chǎng)酷車嘉年華上,新款三菱帕杰羅沖向觀眾席,撞死一名男性觀眾。這是至今為止,國(guó)內(nèi)新車試駕會(huì)上,出現(xiàn)的第一起死人事件。
笠日,廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)開(kāi)幕,但“霉運(yùn)”還在繼續(xù)。
上午9時(shí)30分的時(shí)候,展館內(nèi)各種活動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始,但展館外,等待辦理入場(chǎng)證件的上百名參觀者還在排長(zhǎng)隊(duì)。由于管理人員“恪盡職守”,不時(shí)與不守紀(jì)律的參觀者發(fā)生沖突,現(xiàn)場(chǎng)一片混亂。
隨后,由于混進(jìn)了小偷,展臺(tái)的財(cái)務(wù)被竊。一時(shí),小道消息滿天飛。被盜錢款的數(shù)額被傳播得越來(lái)越離譜兒,搞得人心惶惶。
與高品位的展臺(tái)設(shè)計(jì)不和諧的是,驚爆的音樂(lè)依然震天響,雖然主辦方給各參展商設(shè)定了活動(dòng)時(shí)間,但嚴(yán)格遵守的并不多,展館內(nèi)喧囂塵上。
此外,讓記者更為詫異的是,展館內(nèi)的工作服務(wù)人員有些甚至不會(huì)講國(guó)語(yǔ),只會(huì)說(shuō)廣東話,咨詢個(gè)問(wèn)題,急出一腦門子汗。
源于珠三角潛力巨大的銷售市場(chǎng),以及廣州集中的汽車生產(chǎn)廠家,廣州車展越來(lái)越受到追捧。從一定程度上說(shuō),其規(guī)模和檔次已經(jīng)超越長(zhǎng)春和成都車展,向國(guó)內(nèi)一流車展靠攏。然而,在軟件管理和服務(wù)上,以“國(guó)際車展”命名的廣州車展依然徘徊在三流水平。
2007年,廣州市生產(chǎn)的汽車數(shù)量預(yù)計(jì)接近80萬(wàn)輛,已經(jīng)逼近上海,并將長(zhǎng)春、武漢、重慶、天津等城市甩在了身后。更為重要的是,以廣州為中心的珠三角地區(qū)也已成為國(guó)內(nèi)最為重要的汽車消費(fèi)區(qū)域,銷量占到全國(guó)的四分之一。有如此強(qiáng)大的市場(chǎng)做支撐,廣州成為中國(guó)汽車第一城指日可待。
在廣州市“十一五”規(guī)劃中,到2010年,廣州市的轎車產(chǎn)量就要達(dá)到130萬(wàn)輛,加上汽車零部件,將實(shí)現(xiàn)銷售收入3000億元。同時(shí),廣州市還希望能夠以轎車為龍頭,實(shí)現(xiàn)客車、專用車、特種車以及零部件的全面發(fā)展。
與廣州作為汽車生產(chǎn)和消費(fèi)的龍頭地位不協(xié)調(diào)的是,廣州車展并沒(méi)有找到自己的位置。
在記者看來(lái),即便廣州車展的軟環(huán)境得到質(zhì)的改善,也難以進(jìn)入一流陣營(yíng)。原因是,從目前廣州車展“展銷會(huì)”的定位來(lái)看,它從一起步就決定了最終不過(guò)是一個(gè)短期組織的“大賣場(chǎng)”,是一個(gè)以促進(jìn)銷售為目標(biāo)的地方車展。
到目前為止,廣州已經(jīng)是日系車的集中地。從這個(gè)角度看,廣州車展的遠(yuǎn)景目標(biāo)最接近的是東京車展。在世界五大車展中,東京車展以小型車、環(huán)保為主題,其影響力除了日本發(fā)達(dá)的汽車產(chǎn)業(yè)外,更重要的是它的主題意義。
包括北京和上海車展在內(nèi),中國(guó)的汽車展覽會(huì)到目前還沒(méi)有真正意義上的主題車展,都是基于市場(chǎng)的重要性來(lái)吸引廠家進(jìn)行促銷活動(dòng)。從這個(gè)層面看,廣州車展的定位如果是“展銷會(huì)”,將永遠(yuǎn)比不過(guò)北京和上海的全國(guó)地位,而如果能將自身定位為一個(gè)環(huán)保,或者新能源的主題車展,廣州車展將脫穎而出,成為真正能影響汽車產(chǎn)業(yè)的盛會(huì)。(武衛(wèi)強(qiáng))