2008年初,在一片歡呼聲中第八代本田雅閣如期登陸中國,算上之前早已經(jīng)上市的美國和日本,目前新一代雅閣只有歐洲市場還尚未光顧。別急,在3月4日開幕的日內(nèi)瓦車展上,本田將正式發(fā)布其最新款歐版雅閣,在此之前,先發(fā)布幾張廣告圖片吊吊大家的胃口。
按照本田的一貫做法,歐版車型一般都與美版或日版有所不同,飛度、思域如此,更大一級的雅閣更是如此。從之前幾代車型來看,不論外形、內(nèi)飾的設(shè)計,還是動力與配置都不盡相同,即將發(fā)布的新款歐版雅閣還將繼續(xù)走這一路線。
其實,新款歐版雅閣的前身——雅閣Tourer概念車,在去年的法蘭克福車展上就已現(xiàn)身。從此次發(fā)布的廣告圖片來看,首先推出的歐版雅閣旅行版很好的保留了Tourer概念車的整體設(shè)計風(fēng)格,車身線條流暢、棱角分明,運動感比國內(nèi)銷售車型還要明顯。
從細(xì)節(jié)來看,歐版雅閣的前大燈、尾燈和排氣管等在Tourer概念車簡單的造型基礎(chǔ)上稍作改變,進(jìn)一步突出了實用性和美觀性,看起來也更貼近普通生活。
車門拉手的造型倒是很好的借鑒了美版車型,但是拉手部分中間更細(xì)還帶有一定弧度,與平直的車身線條對比鮮明。另外,量產(chǎn)車型比概念車增加了車頂鋁合金行李架,這顯然是從實用性角度出發(fā)。
外觀上的表現(xiàn)很出色,歐版雅閣在內(nèi)飾上也有所突破,但是我們目前只能對儀表盤上了解一二。新式儀表盤仍以簡潔造型為主,但仔細(xì)觀察就能發(fā)現(xiàn),最獨特的是轉(zhuǎn)速與時速指針都不是連接在圓形儀表中間,而是從表盤邊緣伸出并滑動。這樣表盤中間就能夠顯示更豐富的信息,如加減檔提示等。
動力系統(tǒng)很特殊,歐版雅閣主推柴油發(fā)動機(jī)。全新的2.2升直列4缸i-DTEC發(fā)動機(jī),雖然詳細(xì)參數(shù)尚未公布,但功率和扭矩更強(qiáng)勁,同時它的排放達(dá)到了更嚴(yán)格的歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn),與之匹配的將是6速手動變速箱。
按照本田的定位,歐版雅閣的競爭對手將以寶馬3系為主,其他如奧迪新A4、奔馳新C級和薩博新9-3等也會是其目標(biāo)。然而旅行版的新雅閣并不會進(jìn)入美國市場,但是將以謳歌(Acura)TSX車型在美國銷售。相信國內(nèi)的很多朋友一定對歐版本田雅閣很感興趣,可惜它不會來到中國。(周子敬)
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