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　　中新網(wǎng)9月9日電 日前，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼對新能源汽車提出了明確要求：希望通過各方努力，到2012年，國內(nèi)有10%新生產(chǎn)的汽車是節(jié)能與新能源汽車，以目前國內(nèi)汽車年產(chǎn)1000萬輛計，也就是100萬輛。對于現(xiàn)在新能源汽車的年產(chǎn)量還是以千輛計算的時候，在未來4年連續(xù)跨越萬、十萬、百萬這三個數(shù)量等級，這個目標能實現(xiàn)嗎？許多人不免擔憂。然而，當看到我國轎車行業(yè)十強之一的吉利集團在新能源汽車領域的巨大努力和成績時，我們則對實現(xiàn)2012年年產(chǎn)100萬輛新能源汽車這個目標充滿了希望和信心。

　　吉利已經(jīng)有了量產(chǎn)并規(guī)模上市的新能源汽車。2008年7月，吉利首批推向市場的遠景CNG雙燃料車在新疆率先投放市場，吉利的這款CNG雙燃料車是吉利按照國三標準來開發(fā)的第三代雙燃料車型，也是目前我國首批符合國三標準的雙燃料車，走在了國內(nèi)其它自主品牌，甚至合資品牌的前面。據(jù)了解，CNG是壓縮天然氣的英文縮寫，CNG雙燃料車的原理是在原燃油汽車的基礎上加裝一套壓縮天然氣燃料供給系統(tǒng)，在行駛過程中，可以隨時轉換兩種燃料供給方式來驅動車輛行駛，CNG雙燃料車可以實現(xiàn)比單純汽油車低80%以上的綜合污染物排放。目前，吉利已經(jīng)研發(fā)成功了三款CNG雙燃料車，自由艦、金剛、遠景都具備各自的雙燃料車型。

　　吉利的甲醇動力轎車也已經(jīng)全面進入量產(chǎn)準備階段，將在年內(nèi)批量上市，這款車就是吉利集團旗下華普公司的海鋒甲醇動力版。甲醇動力版的海鋒可以靈活使用純甲醇燃料(M100)或汽油燃料，動力明顯優(yōu)于同排量汽油發(fā)動機，而且比同排量汽油機要節(jié)能40%以上。

　　據(jù)吉利集團董事長李書福介紹，吉利在新能源汽車方面的一項重大戰(zhàn)略技術將在2009年投產(chǎn)，這就是電子等平衡系統(tǒng)即EEBS系統(tǒng)，這是一個超級混合動力項目，將首先推出遠景的電子等平衡動力版。據(jù)了解，采用電子等平衡系統(tǒng)后，排量為1.8升的遠景的百公里油耗將達到驚人的3升左右，實現(xiàn)50%以上的節(jié)能，而目前國內(nèi)市面上已有的混合動力車型可以達到20%左右的節(jié)能。果真如此，這項吉利有史以來研發(fā)投入最大的技術讓人值得期待。

　　實際上，吉利在新能源領域是全面出擊：不僅有上述的CNG雙燃料車、甲醇車和混合動力，在今年4月舉行的北京車展上，吉利的油電混合動力型和純電力型汽車也一一亮相。據(jù)了解，吉利已經(jīng)啟動了未來5年的新能源規(guī)劃，計劃研發(fā)出5款混合動力轎車，包括輕度混合動力電動汽車、弱度混合動力電動汽車、中度混合動力電動汽車、FC-1C全混合動力電動汽車、雙電機和“雙行星排”動力總成全混合動力汽車。其中，其中弱度混合動力電動汽車、中度混合動力電動汽車項目均為國家“863”電動汽車重大專項開發(fā)項目。在未來，吉利還將涉足以氫能作為動力的汽車，而氫能汽車被認為是汽車在能源上的終極追求。

　　吉利在新能源汽車領域的作為是否是國家鼓勵的呢？根據(jù)國家發(fā)改委于2007年底發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄(2007年本)》，新能源汽車正式進入發(fā)改委的鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄，類型有壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類燃料以及靈活燃料汽車和混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車。由此可見，吉利的新能源汽車都在國家政策支持范圍內(nèi)的，吉利是我國新能源汽車領域的重要力量