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　　中國15日就世界貿(mào)易組織專家組關(guān)于歐盟、美國、加拿大起訴中國汽車零部件進口管理措施一案的裁決結(jié)果提出上訴，要求世貿(mào)組織上訴機構(gòu)重新對此案進行審理，并作出公正裁決。

　　中國常駐日內(nèi)瓦世貿(mào)組織代表團當天發(fā)表聲明說，經(jīng)過認真研究，中方不能完全認同此案專家組的法律解釋和裁決結(jié)論。中方根據(jù)世貿(mào)組織爭端解決程序和規(guī)則提出上訴，希望世貿(mào)組織上訴機構(gòu)能作出公正裁決。

　　據(jù)了解，中國代表團已向世貿(mào)組織爭端解決機構(gòu)和上訴機構(gòu)通告其上訴要求，并提出了關(guān)于此案的上訴法律要點。相關(guān)文件也抄送了歐盟、美國和加拿大三個當事方。

　　世貿(mào)組織上訴機構(gòu)一般需要90天的時間來審理上訴案件并作出裁決。其裁決結(jié)果將不能再被推翻。

　　按照相關(guān)程序，世貿(mào)組織成員之間的貿(mào)易爭端先由一個專家組審理并公布裁決報告，如當事方對專家組的裁決不滿，則可向上訴機構(gòu)提出上訴。

　　中國商務(wù)部官員此前表示，中國的汽車零部件進口管理規(guī)定是為了防止不法分子利用整車和零部件的稅差規(guī)避海關(guān)監(jiān)督、偷逃關(guān)稅的行為，也是打擊非法拼裝、保護消費者利益的措施。中國自加入世貿(mào)組織以來一直認真履行承諾，已大大降低汽車和汽車零部件關(guān)稅，為貿(mào)易伙伴提供了前所未有的汽車和汽車零部件市場準入機遇。(劉國遠)

　　- 事件進程

　　2005年4月1日：中國開始實施的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》。

　　2005年11月：歐盟欲向WTO投訴中國汽車零配件進口機制。

　　2006年4月7日：商務(wù)部同意與歐美就汽車零部件貿(mào)易磋商。

　　2006年7月1日：中國降低汽車及零部件進口關(guān)稅。

　　2006年9月16日：美歐加聯(lián)合向WTO申訴。

　　2008年2月14日：WTO稱中國對進口零部件征收大額關(guān)稅違反規(guī)則。