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　　中新網(wǎng)9月28日電  原材料價(jià)格的上漲、油價(jià)的持續(xù)走高，以及美國(guó)次貸危機(jī)的殃及等，似乎給小型車市場(chǎng)帶來(lái)了曙光。在國(guó)內(nèi)車市，比起競(jìng)爭(zhēng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中高級(jí)車市場(chǎng)來(lái)看，小型車市場(chǎng)一直留著半塊處女地。最早，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)的小型車是產(chǎn)自天津的夏利，可以說(shuō)是夏利打開了國(guó)內(nèi)小型車的大門。自從上海大眾的POLO勁情上市以后，消費(fèi)者對(duì)小型車市場(chǎng)的熱衷程度有了明顯的提高，也使POLO多年來(lái)一直被共認(rèn)為是小車中的精品。隨后，小型車正式開始了在中國(guó)的征程。

　　就目前的小型車市場(chǎng)格局來(lái)看，以內(nèi)飾精美、外觀漂亮的日系或韓系小型車，尤為受到消費(fèi)者的喜愛。而真正源于歐洲的小型車卻為數(shù)不多，甚至鮮為人知。眾所周知，日系小型車每每推出市場(chǎng)，主要打著節(jié)油和環(huán)保的旗號(hào)。其發(fā)動(dòng)機(jī)多采用CVVT技術(shù)，在節(jié)油的同時(shí)更加提倡綠色環(huán)保。事實(shí)上，小型車普遍都節(jié)省油耗，自然也就達(dá)到了環(huán)保，尤其是黃金排量的小型車更是優(yōu)勢(shì)突兀。

　　隨著國(guó)內(nèi)車市的日漸成熟，小型車的熱銷指日可待。除了日韓系列的小型車以外，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上不乏有來(lái)自歐洲的小型車，其也各具特色。

　　合資品牌高端市場(chǎng)的經(jīng)典小車POLO

　　POLO是大眾的一款經(jīng)典小車，在整車上所下的功夫絕不含糊。POLO，這款小車用“小車大工藝”活生生地體現(xiàn)了大眾的完美情節(jié)。隨著大眾研發(fā)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)革新，先進(jìn)的Tiptronic 6檔手自一體變速箱、CAN-BUS控制器局域網(wǎng)、感性舒適座艙、ABS+EBD+CBC+MSR、高環(huán)保座艙工程、歐洲NCAP碰撞四星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)車身結(jié)構(gòu)、歐洲NCAP碰撞四星級(jí)事故防護(hù)系統(tǒng)諸如此類的優(yōu)勢(shì)，一個(gè)都不能少。POLO是A0級(jí)兩廂車高端市場(chǎng)的代表之一，在國(guó)內(nèi)頗具人氣。

　　上海大眾改款后的POLO先后取名為POLO勁情、POLO勁取，以及具有跨界概念的CROSSPOLO。從POLO勁情上市至今，一直都受到了消費(fèi)者的青睞。2003年P(guān)OLO勁取上市，又一次激起了國(guó)內(nèi)對(duì)POLO小車的熱情。在外形上，POLO勁取更具動(dòng)感、線條更流暢，整車給人一種氣宇軒昂的氣勢(shì)。2008年，上海大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上推出了一款亮橙色的CROSSPOLO，正如其名CROSS一樣，于是，跨界的概念由表及里地展現(xiàn)出來(lái)了。鮮明的色彩使得這款小車極具個(gè)性與時(shí)尚感，頓時(shí)在小車市場(chǎng)興起一股新風(fēng)氣。

　　自主品牌的歐洲小車 MG 3

　　MG 3系其開發(fā)原型是MG ZR車型，也是從羅孚25的基礎(chǔ)上改進(jìn)而生的。MG 3系的前臉格柵和大燈都保留了MG 7的傳統(tǒng)風(fēng)格。MG 3系與原型車MG ZR除了輪轂換成五幅，在外型上基本沒有改變。MG 3系流暢的車身線條比MG 7少了一些莊重，卻多了一分動(dòng)感。2008年6月23日，MG名爵首款兩廂車——“IN系跨界車”MG 3SW在上海上市，它是上南合作后的首款車，具有特別的歷史意義。

　　在同類車型中，MG 3SW的價(jià)格比較低，價(jià)格區(qū)間在7.98—10.98萬(wàn)。而MG 3SW外形可愛，擁有較大馬力和排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，能適應(yīng)城市路跑的日常需要。MG 3SW是同級(jí)別車中唯一配備1.8L超大排量的N系列全鋁賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型；其1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)也毫不遜色，升功率為目前國(guó)內(nèi)最大的54.4千瓦/升。MG 3SW配備同級(jí)別車中領(lǐng)先且唯一的四輪碟剎；率先采用超寬低扁平率輪胎和帶縱向推力桿的麥弗遜前懸架，令MG 3SW實(shí)現(xiàn)操控性和舒適性的完美結(jié)合。高性能運(yùn)動(dòng)底盤、高于160毫米的離地間隙，以及電子防眩目后視鏡、全方位駐車?yán)走_(dá)等高科技感電子裝備，都盡顯“Cross”王者之氣。然而，MG 3的車身做工比較一般，配置也不夠豐富。

　　合資品牌的入門級(jí)小車 標(biāo)致206、雪鐵龍C2

　　標(biāo)致206和雪鐵龍C2都來(lái)自浪漫的法國(guó)，流暢的車身造型是它們的共同的特點(diǎn)。2008款標(biāo)致206的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在7.78—11.38萬(wàn)元。主動(dòng)防追尾安全系統(tǒng)、自動(dòng)感應(yīng)式大燈、智能保養(yǎng)提示器等是08款標(biāo)致206的賣點(diǎn)。而晚于206上市的東風(fēng)雪鐵龍C2，是一款基于標(biāo)致206衍生而來(lái)的車型，售價(jià)在7.78萬(wàn)元至10.68萬(wàn)元，

　　和206相比較，C2更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，車型也相對(duì)硬朗。尤其是在前臉位置，，雪鐵龍的標(biāo)志造型，更使得C2兇悍。而206的風(fēng)格則稍稍要偏向于時(shí)尚和精致。從整車車型上看，C2比206長(zhǎng)5毫米，寬度和高度各多了3毫米。從側(cè)面看，C2的線條以圓弧為主，有別于206。在動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)C2及206都搭配了相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)就是高轉(zhuǎn)速性能出色，低扭矩較差，屬于典型法國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，排量分別為1.4和1.6L。只不過，C2的發(fā)動(dòng)機(jī)程序采用了更新的BOSCH7.4.5版本程序，是7.4.4版本(206采用)的中國(guó)油品改進(jìn)版本。

　　進(jìn)口品牌高端車型 菲亞特PUNTO

　　菲亞特PUNTO是一款進(jìn)口兩廂小型車，售價(jià)在14.88—16.66萬(wàn)元。從PUNTO外型看，這款進(jìn)口車能引起人們強(qiáng)烈的情感，它擁有光滑、流暢的線條，受20世界五、六十年代跑車啟發(fā)的錐形的圓線，使其外觀格外引人注目。整車的軸距長(zhǎng)度達(dá)到了2510毫米，保證了內(nèi)部空間的舒適性，而1728毫米的寬度、1501毫米的高度，能滿足消費(fèi)者對(duì)內(nèi)部橫向和縱向空間的要求。

　　PUNTO的內(nèi)飾運(yùn)用了高品質(zhì)的材料，關(guān)注細(xì)節(jié)，從而營(yíng)造出一種明亮、愉快、實(shí)用的內(nèi)部座艙環(huán)境，足可體現(xiàn)意大利風(fēng)格的最新演變。另外，PUNTO的安全性能和豐富的配置也是它的優(yōu)勢(shì)和賣點(diǎn)所在。只不過，PUNTO只搭載了1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，似乎在消費(fèi)選擇上有點(diǎn)欠缺。