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　　普華永道中國(guó)企業(yè)融資與并購(gòu)主管合伙人謝韜在接受媒體采訪時(shí)認(rèn)為，現(xiàn)在是中國(guó)汽車企業(yè)抄底美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的絕佳機(jī)會(huì)。他的理由也很充分，美國(guó)三大汽車公司在近些年來(lái)本就有些舉步維艱，再加上金融危機(jī)的打擊，資金鏈已經(jīng)到了捉襟見(jiàn)肘的境地，此時(shí)若不乘人之危，更待何時(shí)？

　　事實(shí)上，自金融危機(jī)爆發(fā)后，國(guó)內(nèi)的“抄底論”就甚囂塵上，如今獲得并購(gòu)專家的首肯，更是為這種情緒打上了一針雞血�！俺�底論”者為人們描繪了這樣一幅美好的景象，如果成功“抄底”，中國(guó)汽車企業(yè)將實(shí)現(xiàn)在品牌、技術(shù)與管理方面史無(wú)前例的“大躍進(jìn)”，站在福特、克萊斯勒等昔日巨人的肩膀上，從此就一飛沖天。

　　然而，質(zhì)疑的聲音來(lái)自于中國(guó)車企是否具備能力消化收購(gòu)所帶來(lái)的方方面面影響。況且，危機(jī)的波及力度遠(yuǎn)未減弱。在此之前，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的戴姆勒·克萊斯勒歷時(shí)幾年也沒(méi)有達(dá)到內(nèi)部的和諧，而明顯不具備國(guó)際頂級(jí)公司管理經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)車企，極有可能在這場(chǎng)“以小博大”的并購(gòu)中經(jīng)歷更為嚴(yán)重的陣痛，單單是美國(guó)三大汽車公司那高昂的員工成本就足以讓人望而卻步。同時(shí)需要指出的是，中國(guó)企業(yè)抄底還高興得為時(shí)尚早。并購(gòu)行為同樣還要闖過(guò)政府及當(dāng)?shù)胤�律之關(guān)卡，當(dāng)年中海油競(jìng)購(gòu)尤尼科的失敗還歷歷在目。

　　不過(guò)，也并不是說(shuō)要一棍子打死“跨國(guó)并購(gòu)”，當(dāng)年聯(lián)想收購(gòu)IBM也是被人質(zhì)疑，最后楊元慶用一張漂亮的成績(jī)單回答了一切。并購(gòu)國(guó)外汽車公司，需要做的只是戰(zhàn)略上予以藐視，戰(zhàn)術(shù)上予以重視，對(duì)成本、資金以及未來(lái)的市場(chǎng)走勢(shì)都要有一個(gè)清晰的判斷。中國(guó)已經(jīng)有了收購(gòu)羅孚的經(jīng)驗(yàn)，可能碰到的困難也能做到心里有數(shù)，“走出去”的口號(hào)喊了這么多年，實(shí)在不應(yīng)到該出手的時(shí)候反而表現(xiàn)得畏首畏尾。

　　當(dāng)然，任何徹底看衰美國(guó)三大汽車公司的觀點(diǎn)也都是不足取的，畢竟“百足之蟲(chóng)，死而不僵”。美國(guó)三大汽車公司并不是只會(huì)制造費(fèi)油的SUV，他們?cè)谛履茉窜囆偷难邪l(fā)方面不容小覷，例如，福特早在上世紀(jì)90年代就投下重金進(jìn)行純電動(dòng)汽車的研究。在新能源車日趨成為主流的背景下，這也許會(huì)是美國(guó)三大汽車公司走出泥潭的依靠。(韓哲)