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　　10月20日，一汽-大眾新寶來(lái)在北京隆重上市，到現(xiàn)在，新寶來(lái)上市已超過(guò)一個(gè)月。日前，記者走訪北京汽車市場(chǎng)時(shí)獲悉，由于銷售不佳，一汽-大眾在新寶來(lái)上市之初采用的加價(jià)5000元的策略已經(jīng)被4S店放棄，4S店的銷售價(jià)格不再是必須加5000元的強(qiáng)勢(shì)態(tài)度，價(jià)格出現(xiàn)了松動(dòng)。

　　廠家強(qiáng)迫加價(jià)

　　采訪中，一位一汽-大眾4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，加價(jià)銷售是廠家的行為。自新寶來(lái)加價(jià)銷售以來(lái)，4S店銷售壓力很大，一個(gè)月的時(shí)間僅賣出幾輛。由于銷售情況不好，很多4S店已經(jīng)放棄了加價(jià)賣車的策略。另一位一汽-大眾4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，4S店售出的新寶來(lái)也并沒(méi)有完全采取加價(jià)銷售，而是以原價(jià)售出居多。

　　新寶來(lái)作為一汽-大眾自主研發(fā)的首款A(yù)級(jí)車，市場(chǎng)定位在速騰之下，主攻中級(jí)車的低端市場(chǎng)。與之前的老款寶來(lái)相比，軸距加長(zhǎng)了97mm，達(dá)到了2610mm，并且加長(zhǎng)的軸距幾乎全部用于改善后排空間，因此新寶來(lái)與朗逸一樣，后排腿部空間達(dá)到了中級(jí)車的水平，這讓它在內(nèi)部空間上很有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)了解，新寶來(lái)共有8款車型，北京地區(qū)4S店內(nèi)只有2-3款車型，以舒適型和自動(dòng)擋為主。1.6手動(dòng)舒適、1.6自動(dòng)舒適和2.0自動(dòng)舒適有少量的現(xiàn)車，其余各款還需預(yù)訂。新寶來(lái)現(xiàn)車的顏色也不太齊全。據(jù)一位4S店負(fù)責(zé)人透露，售價(jià)為10.78萬(wàn)元的新寶來(lái)最低款車型，廠家并沒(méi)有投產(chǎn)，何時(shí)投產(chǎn)也沒(méi)有具體時(shí)間表。

　　據(jù)了解，“低價(jià)噱頭”是一汽-大眾慣用的手段�！艾F(xiàn)在市場(chǎng)上能買到的新寶來(lái)的最低售價(jià)為11.88萬(wàn)元，并不是廠家上市前大肆宣傳的10萬(wàn)多元的最低款車型�！痹摻�(jīng)銷商說(shuō)。

　　新寶來(lái)無(wú)加價(jià)資本

　　近幾年加價(jià)車型也可謂層出不窮，兩年前雅閣和凱美瑞加價(jià)提車，以及到目前為止仍然變相加價(jià)銷售的東風(fēng)本田CR-V，無(wú)一不采用這種被業(yè)界稱為“饑餓銷售”的營(yíng)銷方式。然而現(xiàn)在凱美瑞最高優(yōu)惠2.8萬(wàn)元，雅閣最高優(yōu)惠2萬(wàn)元，CR-V的加價(jià)幅度也在逐漸減小。

　　通過(guò)分析不難發(fā)現(xiàn)，不管是凱美瑞、雅閣還是CR-V，這些車的售價(jià)均在25萬(wàn)元左右，能夠購(gòu)買這些車的消費(fèi)者不在乎多加幾萬(wàn)元。新寶來(lái)是一款中級(jí)車，而中級(jí)車市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，與新寶來(lái)形成競(jìng)爭(zhēng)的車型不下十幾款。

　　今年的形勢(shì)也和往年不同，美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的全球金融海嘯對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大的影響，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的增速也明顯慢了下來(lái)。很多汽車品牌為了保證今年的銷售任務(wù)，或者是為了緩解危機(jī)對(duì)自身的影響，紛紛降價(jià)以提高銷量。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以往的市場(chǎng)曾出現(xiàn)過(guò)這樣的情況，越是加價(jià)的車型，越供不應(yīng)求，越是降價(jià)促銷的車型，消費(fèi)者越觀望。“但這種銷售方式在車市旺季行之有效，目前在全球經(jīng)濟(jì)蕭條的大環(huán)境下，能有消費(fèi)者為了購(gòu)買一輛中級(jí)車而多花5000元嗎？”

　　銷量沒(méi)有突破

　　“上市已經(jīng)一個(gè)月了，我們店里只賣了幾輛車。”采訪中，不止一家一汽-大眾4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，新寶來(lái)上市后銷量慘淡。

　　記者走訪北京汽車市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，各廠家和經(jīng)銷商無(wú)不傾盡全力地在吸引消費(fèi)者的眼球，除大幅的現(xiàn)金讓利外，購(gòu)車送保養(yǎng)、送保險(xiǎn)、送裝飾的促銷方式也已經(jīng)讓消費(fèi)者視覺(jué)疲勞了。在這樣的一個(gè)大環(huán)境下，一汽-大眾新寶來(lái)卻采取了加價(jià)策略，經(jīng)銷商不但沒(méi)有任何的優(yōu)惠促銷活動(dòng)，甚至于提現(xiàn)車必須加價(jià)5000元，否則提車只能排隊(duì)等到明年上半年。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前車市的主流聲音就是降價(jià)，不論多么前衛(wèi)的車型，不論運(yùn)用了多么先進(jìn)的技術(shù)，如果沒(méi)有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，銷量也很難能讓廠家滿意。一汽-大眾新寶來(lái)的加價(jià)政策有些不合時(shí)宜。

　　據(jù)悉，目前北京各經(jīng)銷商處的新寶來(lái)至少有幾十輛現(xiàn)車的庫(kù)存，除最低配車型外，其他車型均有不同數(shù)量的現(xiàn)車�！半S著庫(kù)存車的增多，新寶來(lái)肯定會(huì)在4S店出現(xiàn)優(yōu)惠�！币晃�4S店負(fù)責(zé)人告訴記者，新寶來(lái)最低款車型遲遲不投產(chǎn)也讓一汽-大眾失去了不少客戶。(錢瑜)