德國時間10月25日,德國著名汽車制造商戴姆勒公司宣布,計劃從12月11日至明年1月11日全線停產(chǎn),以應(yīng)對金融危機帶來的負面影響。該公司本月23日公布的季度報表顯示,公司當季凈利潤為2.13億歐元,遠遠低于此前分析師預(yù)測的8.18億歐元。對此,國內(nèi)有分析人士認為,受供求關(guān)系變化影響,不排除進口奔馳等高檔車漲價的可能。
金融危機導(dǎo)致銷售下滑
對于成為全球首個宣布全線停產(chǎn)的車廠,戴姆勒公司總裁迪特爾·策徹的解釋是,“金融危機正在轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟危機,公司主要銷售市場因此萎靡不振。情況非常嚴峻,我們現(xiàn)在處在艱難時刻!痹诖酥,該公司14日表示,將于明年3月放棄旗下卡車品牌Sterling,并關(guān)閉北美兩家工廠,同時裁員3500名,此舉將每年為公司節(jié)約成本9億美元。受金融危機和需求下滑的影響,戴姆勒在其主要市場的汽車銷量在最近幾周里出現(xiàn)“顯著下滑”。這是戴姆勒停產(chǎn)的直接原因。
無獨有偶,克萊斯勒24日也宣布,將于年底前在全球范圍內(nèi)裁員5000人左右。這是繼沃爾沃轎車公司宣布在全球范圍內(nèi)裁員3300人、尼桑汽車公司宣布在西班牙裁員1680人、大眾汽車公司擁有的西班牙汽車座椅廠裁員4700人、普利司通兩個西班牙工廠裁員2800人以及通用汽車削減1600人之后,又一家大車廠的裁員計劃。
國內(nèi)奔馳銷售正常
北京奔馳媒介經(jīng)理阮偉建在接受采訪時表示,北京奔馳還沒有接到總部要求停產(chǎn)的通知,暫時不會受到影響,全年的產(chǎn)銷計劃不會做出調(diào)整。今年1~9月,北京奔馳生產(chǎn)的奔馳C級和E級車累計銷售2948輛和7948輛,8月和9月的銷售環(huán)比都呈現(xiàn)大幅上升。
進口奔馳車方面,一位熟悉進口車銷售的業(yè)內(nèi)人士認為,在全球汽車業(yè)不景氣的情況下,中國進口汽車的銷售卻似乎一枝獨秀,據(jù)介紹,從上海進口車上牌情況來看,1~9月上海進口車上牌累計12482輛,同比增長42%,9月上牌1794輛,同比增長43%。
因此,該人士認為,戴姆勒停產(chǎn)一個月,在進貨量和供求關(guān)系變化下,或許會波及到進口奔馳的價格發(fā)生變化,也可能惠及其他同級別品牌的銷量。
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