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　　國務院出臺《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》短短一個月，中國汽車業(yè)已經(jīng)初現(xiàn)轉機。

　　振興規(guī)劃招招透著支持自主品牌汽車之意，這為從做大轉向做強的國內(nèi)汽車企業(yè)創(chuàng)造了轉型的契機。一旦抓住這次機會，一些有實力的中國汽車企業(yè)將邁出成功轉型的第一步，從合資唱主角的模式轉向合資、自主并駕齊驅的模式，或者從低端市場向中高端延伸。被過濾廣告

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　　但對合資企業(yè)而言，則顯得較為謹慎。

　　因此，對于2009年這樣一個轉折年，合資汽車企業(yè)和自主品牌汽車企業(yè)的期望迥異：自主品牌汽車企業(yè)普遍預計銷量將保持兩位數(shù)以上的增長；而合資品牌汽車企業(yè)則低調(diào)求穩(wěn)，銷售增幅目標大多定在10%以內(nèi)。

　　中央地方齊助自主品牌

　　在《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》的五大內(nèi)容中，有三大內(nèi)容直接利好自主品牌汽車企業(yè)。而地方政府更是不吝于補貼當?shù)刈灾髌放破�車企業(yè)，因此，業(yè)內(nèi)普遍認為，2009年，自主品牌汽車企業(yè)的日子將相對好過。

　　1月20日正式開始實施1.6升及以下排量乘用車購置稅減至5%后，1.6升及以下排量的乘用車銷量大增。以廣州市場為例，春節(jié)前廣州小排量汽車納稅比例大增，由2008年底不足30%迅速提高到50%。來自廣州市國稅局的數(shù)據(jù)顯示，1月20日至24日，僅廣州市(不含兩區(qū)兩市)征稅車輛3041臺，征收稅款為3771.28萬元。其中，排量1.6升及以下的小排量車輛共1560臺，占征稅車輛總數(shù)的51.29%；征收稅款共601萬元，約占總征收稅款的15.94%。廣州市車購辦更預測，新政策將進一步推動小排量乘用車市場，預計2009年廣州市(不含兩區(qū)兩市)小排量乘用車減收車輛購置稅將達2億元左右。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年1.6升及以下排量車型是市場的主導，共銷售310.59萬輛，同比增長14%，市場占有率從2007年的57%增長至61%。2008年自主品牌汽車銷量為130.82萬輛，大多為排量1.6升以下、10萬元以內(nèi)區(qū)間。因此，業(yè)內(nèi)普遍認為這一利好將直接提振自主品牌汽車的銷量。

　　另一項利好，即“從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼”，則進一步擴大了自主品牌汽車的受益面。

　　安信證券汽車分析師孫木子表示，“這已經(jīng)超出市場預期。在進行新農(nóng)村建設的同時，也刺激了輕卡、輕客的市場需求。如自主品牌中的福田汽車、江淮汽車、重慶力帆汽車等�！�

　　北京市相關部門正擬訂方案，以推進“汽車下鄉(xiāng)”，預計年內(nèi)首批萬輛符合環(huán)保要求的汽車將下鄉(xiāng)。目前，6大下鄉(xiāng)車型已經(jīng)確定。福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示，6大下鄉(xiāng)車型中的絕大部分，福田汽車都可以生產(chǎn)。福田汽車將積極參加北京的“汽車下鄉(xiāng)”招標活動。

　　第三大直接指向自主品牌的利好為“安排100億元專項資金，重點支持企業(yè)技術創(chuàng)新、技術改造和新能源汽車及零部件發(fā)展；推動電動汽車及其關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化”。最先受益的將為公交客車、出租車。孫木子指出，“自主品牌汽車企業(yè)宇通客車和金龍汽車，及旗下?lián)碛凶灾髌放频纳虾Ｆ�車、福田汽車將率先受益�！?/p>

　　在中央政府出臺利好的同時，地方政府也開始“錦上添花”。今年1月初，湖南長沙縣在全省率先啟動了“政企銀攜手促消費，獵豹車惠農(nóng)送下鄉(xiāng)”活動，以出廠價向農(nóng)民出售400輛長豐汽車的獵豹皮卡和騏菱多功能轎車。為此，長沙縣政府對每臺車補貼5000元，且長沙縣農(nóng)村信用社可為農(nóng)民提供為期1至2年、總額3萬元的購車貸款，利息由省市財政撥付。在這一政策扶持下，400輛車在1個月內(nèi)銷售一空。作為自主品牌的長豐汽車因此坐享地方政府的“大禮包”。

　　自主品牌高調(diào)急進

　　在一系列利好的刺激下，自主品牌汽車企業(yè)迅速做出反應。近日，各大自主品牌汽車企業(yè)相繼公布2009年銷售目標，長城汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、比亞迪預計今年銷量將同比增長兩位數(shù)以上。

　　昨日，長城汽車銷售公司副總經(jīng)理商玉貴告訴上海證券報記者，“2009年，長城汽車計劃銷售20萬輛，推出13款新車�！卑凑�2008年長城汽車總銷量約12萬余輛計算，2009年長城汽車銷售計劃同比增長超過60%。長城汽車之所以敢如此急進，源于其龐大的轎車陣營以及1月強勁的市場表現(xiàn)。商玉貴表示，今年1月銷售相當理想，已收到購車款的汽車銷量共計1.5萬輛。

　　據(jù)了解，長城汽車將快速增長的希望寄托在轎車市場上。在試水國內(nèi)轎車市場后，長城汽車開始打高性價比牌，以搶奪市場。長城汽車旗下的炫麗轎車打出實用、好看的旗號，公開叫板合資品牌。這也是時尚小型兩廂車領域內(nèi)自主品牌與合資品牌的首次公開短兵相接。長城汽車公司總經(jīng)理王鳳英表示，在保證提升品質的前提下，炫麗比競爭車型平均便宜一萬至兩萬元。

　　吉利集團副總裁王自亮表示，2009年吉利汽車將推出8款新車，全年計劃銷售27.5萬輛。按照2008年吉利汽車銷售22萬輛計算，今年同比預計增長25%。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的刺激下，國內(nèi)各大自主品牌汽車企業(yè)相繼加大投放小排量汽車。長城汽車3月份后幾乎月月有新車上市，其中排量1.6升的汽車就有7個品種共計9款。華晨金杯總裁劉志剛表示，自駿捷FRV上市后，華晨金杯已經(jīng)邁入小排量家用經(jīng)濟型轎車市場，未來將開發(fā)出排量在1.0左右的微型轎車�！�

　　合資企業(yè)慢升求穩(wěn)

　　與尋求高速增長的自主品牌汽車企業(yè)不同，跨國汽車巨頭開始調(diào)低對中國市場的預期�；蚨嗷蛏偈艿娇鐕�汽車巨頭的影響，其旗下的中國合資汽車企業(yè)也不約而同地放低了銷售增長的預期。

　　盡管今年1月一汽豐田超額完成銷售任務，共計銷售約2.7萬輛汽車，但絲毫也沒有改變豐田汽車穩(wěn)健的本性。2月11日，一汽豐田汽車銷售公司總經(jīng)理毛利悟表示，“由于2009年全球經(jīng)濟形勢仍較為嚴峻，受此影響，今年上半年中國汽車市場仍將維持低迷，預計下半年才會真正恢復。因此一汽豐田汽車計劃全年銷售38萬輛，較2008年同比增長8%�！�

　　一汽豐田汽車是豐田汽車在中國的最大合資企業(yè)。這是一家創(chuàng)造快速增長奇跡的公司，僅用了56個月就將累計銷量從零提升至100萬輛。即使在2008年中國汽車市場放慢增長速度的嚴峻形勢下，一汽豐田汽車仍然銷售了28萬輛，同比增長25%。因此，這是成立5年來一汽豐田汽車首次如此求穩(wěn)。

　　與一汽豐田汽車持同樣謹慎態(tài)度的還有上海通用汽車、廣州本田汽車和東風日產(chǎn)汽車。2008年高速增長的東風日產(chǎn)汽車將銷售目標定在38.8萬輛，同比僅增長10%；上海通用汽車計劃銷售49萬輛，同比增幅近9%。

　　相對于上海通用汽車的低調(diào)，證券分析師卻預期樂觀。申銀萬國證券研究所的一份研究報告顯示，今年1月，上海通用汽車銷量超出預期，銷量約4萬輛。雖然同比下降近10%，但考慮到去年上半年基數(shù)較高，且今年1月工作日比去年少7天，上海通用1月日均銷量為267輛，高于去年同期的202輛這一水平。此外，上海通用汽車還有3款新車上市，如受到市場認可，則業(yè)績將出現(xiàn)反轉。

　　合資汽車企業(yè)持這樣一種共同的心態(tài)：2009年是求“穩(wěn)”、求“升”之年。言下之意，目前穩(wěn)步增長比快步躍進更重要。在記者的一再追問之下，一汽豐田汽車銷售公司常務副總經(jīng)理王法長透露，“預計今年中國乘用車銷量為595萬輛，因此按市場占有率6%左右的目標，一汽豐田制訂了全年的銷售任務。2009年是蓄勢、練內(nèi)功之年，尤其要提高經(jīng)銷商的競爭力。為此，一汽豐田汽車年初已經(jīng)大幅下降經(jīng)銷商庫存。”