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　　中新網(wǎng)4月17日電 據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)一季度1.6升及以下排量乘用車銷量達(dá)到141.14萬輛，同比增長21.93%，高于乘用車行業(yè)平均增速14個(gè)百分點(diǎn)，市場占有率達(dá)到驚人的70.72%，同比高出8.19個(gè)百分點(diǎn)。

　　小排量乘用車，已經(jīng)成為了廠家的必爭之地。然而，車企推出的每一款產(chǎn)品都像參加考試的學(xué)生一樣，既要有出類拔萃的專業(yè)課成績以突出自身特長，也要能通過嚴(yán)苛的公共課考試以打消人們一切懷疑眼光。對(duì)于一款小型車來說，不但要在外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力、操控、油耗這些方面盡顯所長，還必須在消費(fèi)者普遍關(guān)心的安全性上做足功課。

　　對(duì)于2008年7月上市的廣州本田新飛度來說，空間、動(dòng)力、油耗等“專業(yè)課”的優(yōu)秀成績已經(jīng)得到市場的公認(rèn)，連奪細(xì)分市場銷量冠軍就是最好的證明。

　　前排頭部空間970mm，后排頭部空間990mm，最小前排腿部空間990mm，前排座椅前后移動(dòng)距離260mm，軸距2500mm，這是新飛度車內(nèi)空間的成績單，在A0級(jí)小車中，沒有哪輛車能考出這么好的成績。380L的后備箱容積和1110mm的開口寬度，以及后排座椅的4/6分割放倒，更是在儲(chǔ)物空間組合比拼中毫無對(duì)手。那些隨處可見的小儲(chǔ)物格和貼心的杯架，無疑成為了加分項(xiàng)。

　　本田引以為傲的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)是新飛度在動(dòng)力和油耗考試中取得好成績的最大保證。新飛度所搭載的編號(hào)為L13A的1.3L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出73kW的最大功率和127N•m的最大扭矩，不但動(dòng)力大幅提升，油耗反而在同級(jí)別車比拼中占絕對(duì)優(yōu)勢，百公里油耗竟然只有驚人的4.9-5.0L。對(duì)于一款小排量車，飛度的車主能夠從節(jié)省的油耗中省去不少銀兩。

　　比起“專業(yè)課”成績需要市場給出成績，作為“公共課”的安全性能卻有著更為直觀的分?jǐn)?shù)， C-NCAP的碰撞成績將直接衡量車輛安全性優(yōu)劣性，新飛度的“大哥”第八代雅閣就是在C-NCAP中取得了超五星的成績。

　　在今年三月份，新飛度在天津C-NCAP中心進(jìn)行了“公共課”的考試，從現(xiàn)場的碰撞情況來看，飛度自我感覺良好。本田G-CON技術(shù)的使用，使得新飛度在提升汽車安全性、保障車內(nèi)乘員安全，同時(shí)兼顧行人安全方面做得同樣出色。在G-CON車身技術(shù)的基礎(chǔ)上，新飛度采用ACE(Advanced Compatibility Engineering)“高級(jí)兼容性設(shè)計(jì)”車身結(jié)構(gòu)，前部吸能區(qū)設(shè)計(jì)的兩個(gè)獨(dú)特的Y字形結(jié)構(gòu)，可以有效的將正面撞擊的能量進(jìn)行均勻分配，將沖擊力更好的吸收到車輛上部和下部的車身結(jié)構(gòu)中，使乘員座艙部分受到的沖擊力盡可能減小。

　　除在車身結(jié)構(gòu)下足功夫外，新飛度車身剛性也有了大幅提高。在前保險(xiǎn)杠、前縱梁、A柱、B柱、側(cè)圍、中置油箱框架等關(guān)鍵部件中大幅度增加高強(qiáng)度鋼的使用量，使得車身結(jié)構(gòu)的剛度比前代提高了164%。

　　事實(shí)上，除了考試的這些項(xiàng)目，新飛度為了自身安全性的整體提高，也做足了準(zhǔn)備，雖然這些項(xiàng)目暫沒在考試題目中出現(xiàn)。ABS、EBD、高位剎車燈、兒童安全門鎖等標(biāo)準(zhǔn)配置之外，新飛度的A柱和后視鏡經(jīng)過優(yōu)化，視線更加開闊，這對(duì)駕駛安全極其重要。

　　人們常說，機(jī)會(huì)總會(huì)留給有準(zhǔn)備的人。在專業(yè)課都獲得了人們認(rèn)可的同時(shí)，做足功課的新飛度在最后一項(xiàng)“公共課”考試中將獲得什么樣的成績，將直接決定新飛度是否是一個(gè)“全能”的學(xué)生。