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　　近幾年國內(nèi)SUV市場的高速增長是人們始料未及的。各路廠家紛紛集結(jié)重兵，希望能在市場快速擴(kuò)張中分得一杯羹，而東風(fēng)本田無疑是其中的佼佼者。CR-V創(chuàng)下的持續(xù)旺銷局面曾令眾多業(yè)內(nèi)人士咋舌，但隨著競爭對手的不斷出現(xiàn)，它已經(jīng)漸漸從“神壇”走下來，迎接市場新一輪的競爭。

　　CR-V價(jià)格趨穩(wěn)　部分地區(qū)提車不需等待

　　近日，部分媒體消息顯示，終端市場上的東風(fēng)本田CR-V已停止加價(jià)銷售。記者向國內(nèi)多家東風(fēng)本田4S店核實(shí)，發(fā)現(xiàn)大部分銷售店給出的CR-V報(bào)價(jià)已與廠家指導(dǎo)價(jià)持平，但一般需要等候1~2個(gè)月才能提車。

　　蘇州東風(fēng)本田汽車華為特約銷售服務(wù)店銷售顧問告訴記者，店里目前沒有白色豪華版自動(dòng)擋CR-V現(xiàn)車，客戶需先下訂單，支付2萬元訂金，預(yù)計(jì)提車時(shí)間為3月底。東風(fēng)本田蘇州頡田4S店同樣沒有該款現(xiàn)車，客戶預(yù)定需支付2萬元訂金，提車時(shí)間預(yù)計(jì)為4月。同一款車型，河北榮華東風(fēng)汽車銷售服務(wù)有限公司規(guī)定的訂金額度更高。在這里預(yù)定CR-V的客戶需預(yù)先支付3~5萬元不等的訂金，提車等候時(shí)間約為一個(gè)半月。

　　在北京，CR-V的行情略有不同。記者咨詢了四家東風(fēng)本田4S店，其中三家擁有CR-V現(xiàn)車，另外一家的預(yù)定車輛也將在一周內(nèi)到貨。消費(fèi)者無需苦苦等待，即可購買到自己喜歡的CR-V，只不過他們需要多付一點(diǎn)費(fèi)用，或者在4S店內(nèi)加裝裝飾。

　　“我們的確有豪華版自動(dòng)擋CR-V現(xiàn)車，但客戶提車還是要加4000元現(xiàn)金�！睎|風(fēng)本田汽車鑫伯龍?zhí)丶s銷售服務(wù)店的工作人員回答得非常直接。北京東航世紀(jì)汽車銷售服務(wù)有限公司、東風(fēng)本田汽車泛旅特約銷售服務(wù)店、北京瑞鼎特約銷售服務(wù)店則分別要求客戶在店內(nèi)加裝價(jià)值8000到1萬元的裝飾。

　　4年持續(xù)加價(jià)熱銷

　　雖然部分4S店仍存在CR-V加價(jià)提車和強(qiáng)制性加裝裝飾的現(xiàn)象，但與多年來動(dòng)輒數(shù)萬元的加價(jià)相比，CR-V的真實(shí)零售價(jià)已經(jīng)日趨接近廠家指導(dǎo)價(jià)格。

　　CR-V是東風(fēng)本田成立后推出的第一款車型，自2004年4月投放市場以來，長期蟬聯(lián)中高檔SUV的銷售冠軍，曾連續(xù)兩年占據(jù)中高端SUV市場頭把交椅。2007年4月推出的CR-V換代車型更是迅速獲得市場好評，并在各類評選中屢獲大獎(jiǎng)。

　　2004年上市銷售以來，CR-V一直持續(xù)熱銷，保持著加價(jià)至少2萬元的市場行情。2007年改款車型推出后，用戶購車需要加裝保險(xiǎn)杠、倒車?yán)走_(dá)、GPS導(dǎo)航等設(shè)備，最高加價(jià)達(dá) 5.9萬元，被稱為“史上最強(qiáng)加價(jià)銷售車型”。在北京現(xiàn)代途勝、東風(fēng)日產(chǎn)逍客、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿等眾多競爭對手的圍追堵截下，CR-V的價(jià)格仍保持得相當(dāng)堅(jiān)挺。直到2008年年底，仍有不少東風(fēng)本田經(jīng)銷商在加價(jià)銷售CR-V，只不過幅度減小，一般在數(shù)千元左右。綜觀這幾年的中國車市，此種熱銷局面幾乎沒有第二家。

　　“雖然得等一個(gè)月，我還是很高興。去年就看上這款車了，但當(dāng)時(shí)它加價(jià)好幾萬元，我覺得有點(diǎn)貴，就等到了現(xiàn)在�！弊罱鼊傆喠艘惠vCR-V的消費(fèi)者楊先生這樣說。為什么愿意排隊(duì)等車呢？楊先生立刻跟記者說起CR-V的優(yōu)點(diǎn)：外形靚麗、安全性出色、城市郊區(qū)兩用、油耗表現(xiàn)也不錯(cuò)……在楊先生這樣的忠實(shí)“粉絲”眼里，CR-V渾身都是“亮點(diǎn)”。

　　也有一些消費(fèi)者因?yàn)檎鎸?shí)零售價(jià)格偏高、提車等待時(shí)間偏長對CR-V望而卻步。成都的一位消費(fèi)者范小姐說，自己前段時(shí)間試駕了朋友的CR-V，開始對它有點(diǎn)動(dòng)心，想把自家的老車淘汰掉。但到4S店一問價(jià)格，范小姐立刻打消了這一念頭。“加價(jià)1萬元，還得等半個(gè)月才能提車，有點(diǎn)太貴了�！�

　　強(qiáng)勢對手增多 競爭更激烈

　　CR-V的實(shí)際售價(jià)為什么日漸向廠家指導(dǎo)價(jià)靠攏？分析人士認(rèn)為，這與東風(fēng)本田產(chǎn)能擴(kuò)充及競爭對手實(shí)力日益增強(qiáng)有關(guān)。

　　今年年中，為期一年的東風(fēng)本田擴(kuò)建項(xiàng)目即將完工。新生產(chǎn)線投產(chǎn)后，東風(fēng)本田的總產(chǎn)能將從起初的12萬輛提升至24萬輛。屆時(shí)，東風(fēng)本田連續(xù)十多個(gè)月產(chǎn)能不足的現(xiàn)象將得到緩解。

　　除了產(chǎn)能因素，CR-V價(jià)格下行的更重要原因是強(qiáng)勢對手的不斷出現(xiàn)。目前，國內(nèi)市場上不乏與CR-V定位相似的SUV，無論是銷量可觀的途勝，還是海外市場上口碑頗佳的逍客和奇駿，雖然尚未動(dòng)搖CR-V在都市SUV領(lǐng)域的“霸主”地位，但已經(jīng)對CR-V的終端價(jià)格產(chǎn)生影響。

　　2009年，CR-V將迎來另一競爭對手———豐田RAV4。RAV4是豐田微型多功能越野車家族中的基本車型，在北美市場上就與CR-V競爭得十分激烈。

　　國產(chǎn)RAV4是與卡羅拉出自同一個(gè)平臺的產(chǎn)品，定位是精致、小巧的緊湊型城市多功能SUV，直接競爭鎖定為CR-V。長期以來，RAV4以進(jìn)口方式在中國銷售，銷量較為穩(wěn)定，憑借不錯(cuò)的動(dòng)力、良好的通過性和較高的性價(jià)比逐漸樹立了口碑。國產(chǎn)之后，一旦加大宣傳力度，RAV4有望很快被消費(fèi)者認(rèn)知。

　　又一“大敵”來臨，CR-V自然會繃緊神經(jīng)，竭盡全力迎接挑戰(zhàn)。（劉 婧）