雖然說法蘭克福車展是世界性的國際車展,但作為東道主,德國汽車制造商顯然是最主要的推波助瀾者,全球的關(guān)注目光自然會凝聚到它們身上。那么,作為世界汽車產(chǎn)業(yè)格局中最重要的一極,德國汽車制造商通過車展這個平臺會向全世界傳達什么信息呢?
近幾年的各類車展,其主題幾乎無一例外地都在宣揚綠色、環(huán);蛘吆椭C,這固然反映了未來汽車的發(fā)展趨勢,體現(xiàn)了責任感,但雷同的主題不免讓人生厭。本屆法蘭克福車展打出的標語是“see what’s driving the future”,它似乎在向世人發(fā)問,答案卻等待人們在車展中尋找、選擇。無疑,這樣的口號使車展更加具有包容性,當你看到滿場琳瑯滿目的車型和莫衷一是的汽車技術(shù)時,也就不足為怪了。
不過,在法蘭克福車展上,驅(qū)動未來汽車的主要潮流還是要看德國本土的汽車制造商,它們展出的車型和技術(shù)大都非常切合實際,能夠批量生產(chǎn)和廣為應(yīng)用。之所以這樣說,是因為它們并不推崇各種太陽能、氫燃料等遙不可及的新能源,卻傾向于在具有獨特優(yōu)勢的柴油車和汽油車基礎(chǔ)上進行技術(shù)改進,或者進一步減少排放,或者采用汽-電混合動力,是今后較長一段時期內(nèi)世界汽車發(fā)展的一個潮頭。
舉例來說,大眾汽車公司將在展覽期間發(fā)布一款價值低于1萬美元的小車,同時還將推出新款的緊湊型SUV——Tiguan crossover,通過研制小型車來降低燃油消耗。旨在對抗寶馬3系的奧迪新A4也將登場,它搭配了全新的TDI柴油機,采用了世界上最清潔的柴油機技術(shù),從源頭上大大減少了有害氣體的排放。
以X5為基礎(chǔ),寶馬公司將展出它的新X6 crossover,采用汽-電混合動力技術(shù),特別強調(diào)運動感,其目標消費群體直指卡宴SUV和奧迪Q7.另外,寶馬1系Couper也將亮相。
面對人們因高度關(guān)注氣候變暖問題而帶來的批評,奔馳計劃發(fā)布一系列綠色環(huán)保汽車和低油耗的技術(shù),其中概念車F700就是奔馳的一項杰作。F700采用最新的綠色環(huán)保技術(shù),包括應(yīng)用了DiesOtto發(fā)動機,此發(fā)動機能夠提供較高的扭矩和較低的燃油消耗,提高動力性能,同時減少排放。此發(fā)動機的體積較小,1.8升,四缸,卻能夠釋放238馬力的動力。奔馳的另外一個重要動作,就是在現(xiàn)產(chǎn)的車型上采用汽油或者柴油加電動能源的混合動力技術(shù)。奔馳的Bluetec柴油機技術(shù)將在E級旅行車和S級車上試用,此技術(shù)采用化學(xué)添加劑,能夠有效減少氮氧化合物的排放。
保時捷展出卡宴SUV汽-電混合動力概念車,將在未來的兩、三年內(nèi)銷售,它采用4.2升350馬力的發(fā)動機,以及電動機來驅(qū)動。
可見,在法蘭克福車展上,東道主不約而同展示的是自己的強項技術(shù),比如把柴油機技術(shù)發(fā)揮到淋漓盡致,并在此基礎(chǔ)上發(fā)展混合動力,最關(guān)鍵的是它們將把這些新的技術(shù)在未來幾年內(nèi)應(yīng)用到量產(chǎn)車型上,從而達到降低油耗,減少污染,代替原有傳統(tǒng)車型的目的。與其他國家的汽車制造商主要展示當前市場上的主力車型不同,德國汽車制造商并沒有局限于此,而是趁著這個機會為德國汽車引導(dǎo)的汽車潮流大肆造勢,形成了巨大的影響力。
大家都知道,柴油機技術(shù)在歐洲特別是在德國,是最成熟的,也是最先得到市場認可的,但在其他國家和地區(qū),仍然存在著一些發(fā)展障礙,這對于德國汽車制造商的全球戰(zhàn)略來說大為不利。比如在中國,柴油發(fā)動機乘用車的銷量和市場占有率還難以跟汽油發(fā)動機轎車匹敵,甚至在現(xiàn)階段的認識上存在著很大的誤區(qū),或者偏見。
借助在家鄉(xiāng)舉辦的法蘭克福車展,德國車商在柴油機領(lǐng)域的成績可以得到很好的展示。德國車商沒有僅僅滿足于柴油發(fā)動機,還把握住了世界汽車的發(fā)展動向,以市場為導(dǎo)向,推出了近期或?qū)⒛軌虼罅ζ占暗男录夹g(shù)、新能源動力,這對于整個世界的汽車產(chǎn)業(yè)來說,不僅具有現(xiàn)實意義,還有引領(lǐng)作用。
可以說,法蘭克福車展是本土汽車制造商的發(fā)聲器,是向全球灌輸汽車發(fā)展新潮流的大好時機。(車夫)