上周,在中國最嚴(yán)寒的內(nèi)蒙古北部地區(qū),本報(bào)記者參加了某品牌SUV車型的試駕活動(dòng),在零下42℃的冰雪世界里駕車馳騁。
零下42℃的滿洲里見到老式伏爾加
從中國版圖上看,滿洲里在“雄雞”雞冠最后端的位置,是中俄邊界線上的一個(gè)小點(diǎn),距俄羅斯僅5公里。由于大興安嶺的阻擋,西伯利亞寒流被擋在大興安嶺以北,所以這里的氣溫比東北“那疙瘩”還要冷10多度。
1月11日,記者飛抵滿洲里,剛下飛機(jī)便覺得萬枚鋼針迎面而來穿心而過,后來才知當(dāng)?shù)販囟葹榱阆?2℃,是近10年來最低氣溫。
滿洲里的風(fēng)格在全國算是獨(dú)樹一幟,因?yàn)檫@里的建筑大多為歐式風(fēng)格,樓房色彩斑斕,但并不俗氣。街上來來往往的俄羅斯人很多,也有許多掛著俄羅斯車牌的汽車和眾多寫著俄文的商店,可以看到不少國內(nèi)鮮見的老式伏爾加汽車。
氣溫過低汽車不能停露天
1月12日早上,我們告別滿洲里,沿內(nèi)蒙古新修的203省道向阿爾山市行進(jìn)。呼倫貝爾大草原一望無際,它被譽(yù)為世界上最美、最大、最沒有污染的草原之一,而更讓它名揚(yáng)天下的是,一代天驕成吉思汗出生在這里。
冬天的呼倫貝爾草原是雪的世界,公路因?yàn)閬硗囕v的輾壓及北風(fēng)的吹刷,露出黑黝黝的路面。記者猛踩油門,汽車如野馬一樣在大草原上馳騁,不知不覺地時(shí)速達(dá)到了170公里。從窗外狂風(fēng)卷起的雪花,可以判斷出風(fēng)速很大,考慮到路面上的暗冰,于是將時(shí)速降到110公里左右。
車外氣溫極低,車內(nèi)人員呼出的熱氣很快在前擋風(fēng)玻璃和車窗上結(jié)成了薄冰,擋住了視線。在求教隨隊(duì)技師后,記者先加大暖風(fēng)吹擋風(fēng)玻璃,并用隨身攜帶的塑料卡片慢慢地刮。這一招很靈,很快解決了問題,但隨隊(duì)技師提醒,一定要把冰雪全部刮干凈,否則殘留的雪可能成為影響司機(jī)視線的死角。
經(jīng)過新巴爾虎左旗后,有山丘和大片的松樹林閃現(xiàn),路面上也時(shí)不時(shí)出現(xiàn)積雪和冰。這時(shí)車速降了下來,車距也開始拉大,保持在200米左右。在積雪的上坡路或下坡路行駛,用發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制車速,尤其是在彎道坡路提前減速,緩踩剎車,安全前行。
下午4時(shí)到了阿爾山市,這時(shí)天已經(jīng)黑透了。這里距中蒙邊境30公里,氣溫比滿洲里還要低5℃以上。這樣的環(huán)境,決不能將車停在室外,否則第二天將無法啟動(dòng)。當(dāng)?shù)赜袑S玫能噹觳窜,以達(dá)到保溫效果,所以車隊(duì)將車停了進(jìn)去。
冰雪路面行車關(guān)鍵要慢
1月13日,車隊(duì)準(zhǔn)備去中蒙邊境,途中要穿過一片雪場和山區(qū)的積雪路面,在行駛前,技師特意給大家進(jìn)行了培訓(xùn)。通過親身試駕,記者也總結(jié)了幾條經(jīng)驗(yàn)與大家共享。
當(dāng)積雪超過20厘米時(shí),應(yīng)采用四驅(qū)模式。當(dāng)積雪達(dá)到輪胎高度的一半以上時(shí),前進(jìn)阻力加大,在弄清楚雪下的地形后,將自動(dòng)擋的擋位鎖定在低速擋,如果帶有雪地模式功能要及時(shí)開啟。雪路上有車轍時(shí),應(yīng)循車轍行駛,不應(yīng)猛轉(zhuǎn)猛回方向盤,途中盡量少換擋,避免猛加油。行駛中以油門控制車速,盡量少用制動(dòng),如必須制動(dòng)時(shí),可采用間斷制動(dòng)法,不能一腳踩死,以防側(cè)翻。如遇車輛打滑時(shí)不要慌張,方向盤要順著打滑方向輕輕地轉(zhuǎn),待車輛回正后,再輕輕地踩剎車,直到整個(gè)情況完全控制住。
總之,雪地行車關(guān)鍵是一個(gè)“慢”字。因?yàn)檠┨觳豢深A(yù)測的因素很多,車子容易打轉(zhuǎn)或打滑,發(fā)生車禍的概率增大,所以必須與前車保持比平時(shí)多一倍的車距,保持低速行駛,隨時(shí)觀察周邊車況及路況,隨機(jī)應(yīng)變。本報(bào)記者 王榮忠 文/圖
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