誠信消費(fèi)、誠信經(jīng)營是個說了嫌煩的話題,這也是中國市場經(jīng)濟(jì)中最大的難題。但是如果把誠信問題放在汽車行業(yè),這一問題又被放大了,是誰放大了問題,當(dāng)然是汽車行業(yè)自身。
每到3·15來臨的時候,汽車行業(yè)都是最忙碌的,尤其是銷售和服務(wù)部門,當(dāng)然不是銷售量一下子激增了,而是投訴量激增了。據(jù)全國乘用車信息市場聯(lián)席會2006年的統(tǒng)計分析,汽車投訴量連續(xù)3年每年增長1倍左右。
于是,車商要忙于公關(guān)、安撫、協(xié)調(diào)、溝通……但忙過這陣子,好多問題并沒有得到徹底解決,那就明年3·15再見吧。因此,汽車圈子里有句話:“3·15未必是消費(fèi)者的節(jié)日,但一定是車商們的苦日!
在分析誠信缺失的問題時,經(jīng)濟(jì)界人士往往認(rèn)為中國目前的分散經(jīng)營是主要原因,確實國內(nèi)的經(jīng)營主體缺乏規(guī)模,但汽車企業(yè)還多是大企業(yè)大集團(tuán)呀,怎么就搞不好誠信經(jīng)營呢?主要是銷售網(wǎng)絡(luò)問題,雖然國內(nèi)的車企制造水平還不高,但我們寧愿相信他們還是講誠信的,是在意品牌的,但經(jīng)銷商也不能把這種“在意”傳達(dá)給消費(fèi)者。在國外4S店往往是汽車品牌自己投資興建的,但國內(nèi)更多的是代理商,代理商與車企的關(guān)系本身就是問題,更別說汽車企業(yè)文化和理念的傳達(dá)了。當(dāng)然,無論是車企制造水平不高,還是代理商服務(wù)不盡如人意,歸根結(jié)蒂都是中國車市發(fā)展太快造成的,正所謂“蘿卜快了不洗泥”。
前幾天看了保時捷公司出版的保時捷編年史,保時捷每一輛車的夢幻奢華背后,都是技術(shù)和誠信的雙引擎,而保時捷經(jīng)過七八十年的發(fā)展,至今還是德國規(guī)模最小的獨(dú)立汽車制造商,發(fā)展速度實在不快,正是這種誠信和執(zhí)著成就了保時捷的傳奇。
這正是中國汽車行業(yè)缺少的精神。(王哲)
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