資料圖 中新社發(fā) 井韋 攝
盡管國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)已經(jīng)逐漸走向理性,但價(jià)格依然是最能觸動(dòng)大家神經(jīng)的一根弦。按照慣例,每年三四月份,車市都將迎來(lái)一波降價(jià)潮。而且,降價(jià)過(guò)程是明降過(guò)后暗降又來(lái),一波未平一波又起。于是,許多等待許久的消費(fèi)者已經(jīng)按捺不住激動(dòng)的心情開始出手。然而這些情形在今年似乎已經(jīng)不在,一些持幣待購(gòu)的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn),今年車市不但沒(méi)有出現(xiàn)“該有”的降價(jià)潮,而且大部分車型還出現(xiàn)了價(jià)格上漲局面。
有分析人士認(rèn)為,目前國(guó)際鐵礦石、鋼材等原材料價(jià)格不斷上漲,使得汽車產(chǎn)品生產(chǎn)成本上漲,再加上國(guó)家的通貨緊縮政策,造成廠商和經(jīng)銷商的現(xiàn)金流愈發(fā)緊張。預(yù)計(jì)今年降價(jià)步伐會(huì)放緩,即使降價(jià)幅度也會(huì)較往年小。
值得注意的是,上周以比亞迪和海馬為代表的自主品牌企業(yè)已經(jīng)開始新一輪降價(jià),而且這些一直號(hào)稱“利潤(rùn)淡薄”的中低端車型降幅多在5000元左右,其中比亞迪的最高降幅更是高達(dá)1萬(wàn)元。為此,一些深信降價(jià)永遠(yuǎn)是“主旋律”的消費(fèi)者,依然持幣待購(gòu)還在觀望。
目前,受國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)和年前雨雪天氣的影響,北京市場(chǎng)上的車價(jià)普遍比年前上漲了近4000元左右。
去年,車市掀起了三次汽車降價(jià)潮。其中,發(fā)生在3月份的首輪降價(jià)潮沒(méi)有局限于某一價(jià)格區(qū)間,從經(jīng)濟(jì)型車到中檔車都被覆蓋。5月份之后車市第二輪降價(jià)潮,中級(jí)車成了重災(zāi)區(qū)!敖鹁陪y十”啟幕,第三輪血拼開始。三輪降價(jià)潮為2007年的價(jià)格走勢(shì)定了基調(diào),也帶來(lái)了全年的汽車消費(fèi)熱情。
今年,雖然目前只有比亞迪和海馬等自主品牌企業(yè)宣布降價(jià),其他廠家由于成本壓力還在觀望。但多款主力車型換代,捷達(dá)、凱越、桑塔納系列以及愛麗舍等都要在今年推出其新款車型。另外,在4月份前后,被北京現(xiàn)代寄予厚望的換代車型HDC將上市,屆時(shí)這款車上市后的價(jià)格風(fēng)向標(biāo)如何將成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。
請(qǐng) 您 評(píng) 論 查看評(píng)論 進(jìn)入社區(qū)
本評(píng)論觀點(diǎn)只代表網(wǎng)友個(gè)人觀點(diǎn),不代表中國(guó)新聞網(wǎng)立場(chǎng)。
|
圖片報(bào)道 | 更多>> |
|