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　　6月19日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)宣布，自6月20日起將汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元，航空煤油價(jià)格每噸提高1500元，折合每升約提高0.8元和0.92元。相應(yīng)在深圳本地，深國(guó)III汽油價(jià)格上漲到97#汽油6.77元/升，93#汽油6.25元/升。市民驚呼，在國(guó)際油價(jià)高懸半年以后，高油價(jià)時(shí)代的靴子終于落地了！

　　對(duì)于普通有車一族來(lái)說(shuō)，這一提價(jià)意味著每輛車每個(gè)月再增加100～200元的油費(fèi)支出，對(duì)“燒油大戶”出租車和營(yíng)運(yùn)車則意味著更多的成本增長(zhǎng)。對(duì)于普通市民來(lái)講，不論品牌如何轉(zhuǎn)變，車型如何更新，消費(fèi)者在選車時(shí)首要關(guān)注的指標(biāo)之一依然是車輛的油耗水平，畢竟，油耗的高低決定著使用成本。近期，在油價(jià)連創(chuàng)新高的背景下，深圳商報(bào)、深圳車城網(wǎng)將聯(lián)手對(duì)不同排量、不同類別的車型作統(tǒng)一匯總，為廣大市民提供重要的油耗參數(shù)參考及節(jié)油常識(shí)知識(shí)；深圳車城網(wǎng)歡迎廣大市民參與節(jié)油車投票評(píng)選，同時(shí)也歡迎大家獻(xiàn)出自己的省油智慧，分享節(jié)油秘訣。

　　(1) 高油價(jià)如何影響購(gòu)車？

　　現(xiàn)狀：國(guó)人購(gòu)車都有大排量偏好，認(rèn)為大排量車是身份象征，對(duì)SUV等車型的消費(fèi)更是持續(xù)走熱。

　　影響：如果國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)趨勢(shì)持續(xù)，類似SUV這樣高耗油的“時(shí)髦車”將退潮，而小批量車、低油耗車將走俏，一些超微的小車可能反而會(huì)被擠壓(部分消費(fèi)者選擇不買車了)；如果混合動(dòng)力車能夠快速趕上的話，有可能成為新的時(shí)尚購(gòu)車選擇。你的選擇：

　　(1)改變購(gòu)車計(jì)劃。放棄高油耗車，轉(zhuǎn)投低油耗車型。

　　(2)改變出行方式，暫時(shí)不買車了。

　　(3)依然故我，喜歡的就是喜歡的，大排量車就是最愛(ài)。

　　(2)誰(shuí)最節(jié)油？你做評(píng)判！

　　眾多讀者、網(wǎng)友紛紛提出類似的困惑：市面上幾乎每一款車都標(biāo)榜自己節(jié)油，但到底哪些車型才真的省油呢？各品牌廠家都對(duì)自己的產(chǎn)品信心十足，無(wú)論是日系車還是德系車、美系車，省油性能已經(jīng)成了對(duì)外宣傳的重點(diǎn)。然而，好車自然有好口碑，一款車到底是不是省油節(jié)能，車主最有發(fā)言權(quán)。 深圳車城網(wǎng)邀請(qǐng)廣大網(wǎng)友對(duì)節(jié)油車型進(jìn)行投票？選出公認(rèn)的最省油車型！

　　(3) 怎樣的車才省油？

　　對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，排量越大其動(dòng)力性能越好，同時(shí)，排量的大小又會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生直接的影響。但這并不是唯一的因素，有些小排量車由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后，其油耗并不小，而一些中高排量的車型，由于采用了最新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在動(dòng)力性能增加的同時(shí)，油耗卻保持較低水平，燃油效率自然就技高一籌。因此，當(dāng)消費(fèi)者要選擇車型的時(shí)候，一定要學(xué)會(huì)更全面的考量影響汽車油耗的各種因素，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

　　敬請(qǐng)讀者、網(wǎng)友關(guān)注深圳商報(bào)、深圳車城網(wǎng)近期推出的節(jié)油專題，對(duì)省油的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)全面解讀。

　　(4)混合動(dòng)力車你會(huì)選擇嗎？

　　據(jù)測(cè)算，去年如果購(gòu)買一款混合動(dòng)力車(普銳斯)，至少需要行駛3年時(shí)間，省下的油費(fèi)才能抵消額外付出的購(gòu)車成本。但由于油價(jià)上漲，這個(gè)時(shí)間已開(kāi)始縮短，購(gòu)買混合動(dòng)力車變得更加劃算。深圳目前的狀況與美國(guó)不同，由于售價(jià)較高、政府未出臺(tái)鼓勵(lì)政策等原因，混合動(dòng)力車銷量依舊慘淡。 （姜志強(qiáng)）