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　　對于東莞的經銷商來說，2008年是充滿挑戰(zhàn)的一年，受全球經濟增長放緩、國家宏觀調控力度加大、東莞產業(yè)雙轉型等諸多原因影響，上半年東莞機動車入戶量同比增長6.54%，車市步入了平穩(wěn)發(fā)展階段。據(jù)經銷商反映，今年多個經銷商的任務量超過了去年銷量的1.2倍，同時東莞市場新晉汽車經銷商約20家，車商之間的競爭進一步加劇。而除了豪華品牌外，大部分車行上半年單店銷量不及去年的50%，大家都希望能夠在下半年發(fā)力。那么，下半年東莞車市能否取得比上半年更為出色的業(yè)績？為了完成年終銷售任務，車商的經營策略又會發(fā)生什么樣的改變？

　　上半年銷售增速放緩

　　車管所提供的上半年車市銷售情況顯示，除了1月份因為春節(jié)前購車人數(shù)增加，因而新車入戶數(shù)創(chuàng)造了15914輛的新高、2月份僅有12個工作日、加上雪災影響了新車的供應、當月上牌量為4345輛外，其他四個月的上牌量均在萬輛左右，2008年上半年東莞機動車入戶量為60215輛；2007年上半年為56517輛；2006年上半年為39755輛，分別增加了3698輛與16762輛，增幅則分別為6.54%與42.16%.今年的增幅較為平穩(wěn)。

　　上半年不只是東莞車市增長速度放緩，受到雪災和地震影響，整個中國汽車市場增速都不及去年。根據(jù)全國乘用車信息聯(lián)出爐的最新數(shù)據(jù)顯示，6月份，全國乘用車銷量為517469輛，同比增長13.0%，上半年累計銷量達到3322876輛，同比增長14.2%，與去年21%的增長速度相比有較大的差距。

　　多重“利空”制約車市

　　然而回顧上半年車市可以看出，這一成績來之不易，上半年車市存在多種利空因素。首先是多種自然災害對東莞車市造成了或直接或間接的影響：1月底南方雪災影響了東風日產、長安福特、東風悅達起亞等多個品牌的新車供應，在“5.12汶川地震”發(fā)生之后，各個車行紛紛把重點轉移到賑災獻愛心上，5月下旬的車市入戶量明顯“縮水”，而6月份持續(xù)多日的暴雨雖然給車行的售后帶來了諸多客人，但很多展廳生意冷清，主流品牌紛紛反映當月銷量下降10%-20%.

　　其次，國際原油、鐵礦石、糧食等產品價格飛漲，中國面臨這么多年高速增長積累下來的通貨膨脹壓力，加上春節(jié)前南方的冰雪天氣以及5月的汶川地震等因素對國內經濟發(fā)展造成了一定的負面影響，上半年中國經濟面臨著錯綜復雜的局面，股市、樓市持續(xù)走低使得很多消費者深度被套，部分消費者的購車計劃因此暫時擱置，一汽豐田、東風日產、長安福特、北京現(xiàn)代等主流經銷商均反映，很多意向客戶在看車時表示，必須等到股市、樓市解套時才能購車。

　　再次，東莞今年實施的企業(yè)雙轉型政策造成部分中小企業(yè)主遷出東莞，而美元貶值、原材料價格上漲使得很多加工型企業(yè)出現(xiàn)“生產越多賠本越多”的局面，在這一輪的企業(yè)轉型風潮中，以企業(yè)訂單為主的商用MPV市場以及輕卡、SUV市場受到直接沖擊，據(jù)了解，今年這三個市場的銷量同比萎縮30%以上。

　　最后，東莞市2007年9月份開始實施的治摩政策是去年車市飄紅的主要因素，但這一政策對于今年上半年的車市來說則是一個利空因素，部分消費力被提前釋放，這也是今年自主品牌汽車表現(xiàn)不佳的一個重要原因。在采訪中，多家自主品牌經銷商表示，治摩政策對于下半年車市的負面影響已經非常微弱。

　　綜合各種因素，可以看出，今年上半年的東莞車市能夠取得這樣的銷售成績非常不容易。

　　車商薄利多銷“托市”

　　時間很快就來到了年中，去年東莞車市銷售形勢一片大好，廠家對于東莞車商期望甚大，紛紛定出了比去年實際銷售量更高的任務，記者了解到，很多經銷商的銷售任務是去年銷售額的1.2-1.3倍，有的任務量甚至超過了150%，而今年除了豪華品牌外，多家車行的銷售額不足去年的50%.為了在下半年打個漂亮的翻身仗，一汽豐田、廣汽豐田、東風日產經銷商告訴記者，由于今年的車市形勢錯綜復雜，需要根據(jù)實際情況制定更為靈活的宣傳政策。

　　針對目前市場疲軟的現(xiàn)實，有廣州本田經銷商告訴記者，下半年的銷售不以贏利為主要目的，而是爭取多走量，努力開拓大客戶或者單位客戶。而今年房地產經銷商為了刺激消費，推出了“買樓送車”這一跨界營銷策略，由于采取了“十中一”、“八中一”甚至“買一送一”的方式，中獎幾率非常高，因此在消費者中取得了較為理想的效果，對于車商來說，這種買樓送車的行為相當于一次大型團購，利潤并不高，但可以一次性消化掉幾十輛車，對于減少下半年的庫存量有積極的促進作用。記者從上海通用、一汽豐田、寶馬、長安馬自達等經銷商處了解到，這些經銷商下半年仍然準備采取這樣的營銷策略。

　　每一次油價調整，業(yè)界就會發(fā)出“小排量車將迎來春天”的聲音，然而自主品牌的銷量并沒有因此被拉動。記者從東富車行了解到，奇瑞采用了ACTEC1.5L發(fā)動機的新旗云最近登陸東莞市場，據(jù)介紹該車的城市綜合路況百公里油耗僅為6.5L，為了讓客戶感受到該車的節(jié)油效果，該車行準備近兩個月每個星期都舉行一次旗云車型的節(jié)油大賽，并且還配合一定的價格優(yōu)惠，希望能夠刺激顧客當場購車。

　　去年長安福特的上牌量在東莞車市排行榜中排名第十，而今年由于廠家的宣傳策略較為保守，加上沒有新車推出，上牌量同比下滑大約30%.經銷商告訴記者，廠家下半年將會加大媒體宣傳力度，同時經銷商也會開展多種讓利促銷活動，為了刺激銷量，長安福特嘉年華也會提前到11月份出擊市場。

　　觀點博弈

　　觀點1 下半年車市表現(xiàn)將更出色

　　記者就下半年車市的形勢與30多位經銷商做了交流，在采訪中，從東風小康、比亞迪、奇瑞等自主品牌經銷商到東風日產、一汽豐田、上海通用、廣州豐田等多個合資品牌經銷商均認為今年車市形勢非常復雜，但“下半年上牌量會比上半年更為理想”。因為上半年僅有1月份與5月份兩個購車高潮，而下半年的9、10、12三個月銷量都要比其他月份高。所以下半年的銷量表現(xiàn)會比上半年更出色。

　　采訪中有上海通用經銷商提到：今年上半年受多種不利因素影響，車市仍然能夠穩(wěn)中有升，可以看出東莞汽車市場根基較牢；另外一方面，東莞目前的常住人口超過了1000萬，而汽車入戶輛才66萬，加上目前外地人在購車人數(shù)中所占的比例已經超過了本地人。因此車市仍然有很強的消費力。

　　觀點2 車市或將迎來拐點

　　然而也有經銷商持不同意見，一位雷克薩斯的經銷商向記者表示，這幾年東莞車市一直處于高速發(fā)展狀態(tài)，但今年的增量過于平緩，這就像一輛高速運行的列車突然停止下來，車市的拐點有可能由此而生。

　　記者觀察

　　“美元貶值、銀根收緊、奧運會、油價上漲”成四座大山

　　用“前途是光明的，道路是曲折的”這句話來形容東莞車商對于下半年車市形勢的判斷非常貼切，盡管大部分經銷商認為下半年汽車市場會平穩(wěn)發(fā)展，但大家也承認，近期開拓市場面臨著諸多難題。

　　首先是受美國次貸危機的影響，世界經濟增速明顯放緩，美元不斷貶值，這對于有“世界工廠”之稱的東莞經濟將會繼續(xù)產生負面影響。來自東莞經貿局的數(shù)據(jù)顯示，上半年東莞經濟受此因素困擾，規(guī)模以上工業(yè)利潤同比下降4.02%，這是東莞自2001年以來的首次負增長。目前并沒有任何跡象顯示，世界經濟在下半年會有回暖，而東莞車市的主要消費者是企業(yè)主、個體戶以及企業(yè)高層，工業(yè)利潤下降自然會影響到他們的消費力以及消費信心，促使部分人延緩購車。

　　其次，國家的宏觀調控力度加強，銀行多次收緊銀根，這不僅影響到消費者的購買力，對于經銷商的資金鏈也是一種考驗。由于銀行提高貸款門檻，而目前東莞經銷商主要靠從銀行融資維持車行周轉，現(xiàn)階段貸款比以前難度提高，原來的貸款也出現(xiàn)還貸困難，車行的高庫存給經銷商造成了巨大的經營壓力，記者了解到，近期已經有車行的資金鏈面臨斷裂的危險。鑒于此，有一汽豐田經銷商在采訪中表示，今年汽車下半年車市的表現(xiàn)，主要取決于國家宏觀調控的力度，以及從緊的貨幣政策究竟實施多久。

　　另外，國際油價持續(xù)在高位運轉，國內油價今年或再次提價，這將會對車市的消費結構產生深遠影響。今年6月20日至7月1日，東莞油價連漲兩次，累計漲幅達20%，這一輪漲價對于車市的影響遠高于以往任何一次油價調整，除了豪華車外，很多經銷商表示，油耗已經成了“車價優(yōu)惠”之外最令消費者關注的購車因素。市場人士分析，一旦油價再次調整，具有更好燃油經濟性的日系車將會更受青睞，而對于高油價時代養(yǎng)車成本攀升的焦慮將會促使部分消費者放棄購車。

　　再次，在今年8月8日即將舉行的北京奧運會將會使得消費者延緩購車，將注意力轉移到這個舉國同慶的盛事上，從而影響到東莞車市的表現(xiàn)，目前已經有多個品牌經銷商告訴記者，屆時將減少媒體宣傳、巡展與店面活動。(林輝瑩）