維特拉(Vitara)是鈴木歷史上最重要的一個戰(zhàn)略車型,至今已經(jīng)發(fā)展到第三代,2007年正式進(jìn)入中國,有1.6L和2.0L兩種排量及三門和五門版兩種型式選擇。今年,鈴木對車進(jìn)行了中期改款,并第一時間導(dǎo)入中國。這次改款,外觀和內(nèi)飾的改動倒是其次,最讓人意外的是原廠大膽啟用了2.4L和3.2L兩個新的“大”排量發(fā)動機(jī),這在節(jié)能減排成為共識的今天,需要很大的勇氣。不過,“大”排量帶來最直接的好處是,動力得到明顯的提升,能進(jìn)一步滿足越野車迷對動力的苛求。
乘坐更舒適
從第三代開始,超級維特拉就改用前后獨立懸架設(shè)計,雖然在一定程度上削弱了越野性,但更加迎合都市化SUV的大潮流。這次改款,原廠工程師對懸掛的阻尼及彈簧做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié),使得新車在通過高低起伏的越野路面時,也能有效消除路面的顛簸和嚴(yán)重的傾斜,駕駛者在感受越野樂趣的同時,又不會感到特別難受,乘坐舒適感有了大幅提升。在筆者看來,鈴木此舉相當(dāng)明智,鈴木并非一線品牌,不能“一硬到底”,只有適當(dāng)?shù)膶囆妥龀龈倪M(jìn),才能使受眾群體更廣一些。
08款超級維特拉公路行駛性能和CR-V有點不同:懸掛調(diào)校得比較硬朗,以減輕車身的不穩(wěn)定因素;彎道里的側(cè)傾略微大些,不能做太過激烈的駕駛動作;但高速上底盤的扎實性不錯,動力強(qiáng)勁,畢竟排量大了不少。
外觀上,原廠沒有進(jìn)行太大的改動。但與對手越來越強(qiáng)調(diào)城市化走Cross路線不同,08款維特拉依然保持其傳統(tǒng)的越野風(fēng)格,雖然細(xì)節(jié)上更強(qiáng)調(diào)工藝和質(zhì)感,但整體形象依然是“肌肉感”十足,鐵漢氣息明顯。內(nèi)飾上,08款超級維特拉采用深淺兩色的高反差搭配,減少了單一顏色在視覺上產(chǎn)生的單調(diào)感,內(nèi)裝也比舊款要高級一些。
08款超級維特拉共有6款車型,雖然是進(jìn)口車,但售價與國產(chǎn)對手相近,為20.9萬元~33.9萬元,這個價格不僅可以擁有更大的排量、更強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)(對比CR-V),而且還擁有進(jìn)口車足夠精致的內(nèi)飾,給人物有所值的感覺。不過,需要提醒一點,超級維特拉目前是借助國內(nèi)兩個合資廠的銷售渠道,表面看似乎很完善,但實際上,真正銷售超級維特并提供拉售后服務(wù)的并不多,購買時需要注意一下。
動力更強(qiáng)勁
2.4升的發(fā)動機(jī)最大輸出功率為122kW/6000rpm,最大扭矩為225Nm/4000rpm,比舊款的2.0升發(fā)動機(jī)分別高出了19kW和42Nm,這款發(fā)動機(jī)代號為J24B,與舊款使用的J20A同屬J系列,具有相同的基本結(jié)構(gòu)。全新的3.2升發(fā)動機(jī)是用來取代之前沒有進(jìn)口到國內(nèi)的2.7升發(fā)動機(jī),最大功率165kW/6200rpm,最大扭矩284Nm/3500rpm,數(shù)字相當(dāng)可觀。這兩款發(fā)動機(jī)的推出,無疑在一定程度上提升了車系的產(chǎn)品形象,而且,兩款發(fā)動機(jī)都具有目前主流的VVT可變氣門正時系統(tǒng),從而擁有更高的進(jìn)氣效率和燃油經(jīng)濟(jì)性,高、低轉(zhuǎn)速下的動力表現(xiàn)更加均衡。
傳動系統(tǒng)方面,08款超級維特拉2.4并沒有任何變動,依然采用原先的四速自動變速箱,實際行駛表現(xiàn)一般,急加速的換擋頓挫稍大了一點。而3.2升型號卻應(yīng)用了全新的五速自動變速箱,換擋反應(yīng)比2.4升車型順滑許多。
08款超級維特拉繼續(xù)維持其強(qiáng)大的越野能力,目的是打造“越野能力最好的城市SUV”,這點與東風(fēng)日產(chǎn)奇駿不謀而合。除了全時四驅(qū)系統(tǒng),鈴木還在高配版超級維特拉上增加了時髦的上下坡輔助控制系統(tǒng),上下陡坡,只要控制方向即可,其他可以交由電腦搞定,能大大降低挑戰(zhàn)越野路段的難度。
08款超級維特拉的四驅(qū)系統(tǒng)有四個模式,日常行駛可以使用4H(高速四驅(qū)),這個模式下的操控和油耗表現(xiàn)與轎車相當(dāng);當(dāng)需要越野時,可以進(jìn)入帶差速器鎖止功能的4H Lock(四驅(qū)高速加鎖止)或者扭力更大的4L Lock(四驅(qū)低速加鎖止)。(周偉力)
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