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　　美國(guó)是全球第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和最大的汽車(chē)市場(chǎng)。隨著美國(guó)金融危機(jī)加深、經(jīng)濟(jì)衰退臨近，美國(guó)車(chē)市陷入15年來(lái)最嚴(yán)重的下滑。今年前三季度，美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量同比下降超過(guò)20%。歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)，無(wú)一例外陷入低迷不振。金融危機(jī)下的全球車(chē)市低迷不振，對(duì)中國(guó)車(chē)市將帶來(lái)什么影響，影響又有多大呢？

　　下半年汽車(chē)熱明顯降溫

　　車(chē)市和經(jīng)濟(jì)大環(huán)境是分不開(kāi)的，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，汽車(chē)消費(fèi)意愿低迷，車(chē)市肯定要下滑。

　　受美國(guó)次貸危機(jī)加深以及全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩、經(jīng)濟(jì)下滑等國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，今年下半年以來(lái)，我國(guó)沿海地區(qū)以及外貿(mào)進(jìn)出口、工業(yè)企業(yè)增長(zhǎng)速度、工業(yè)企業(yè)增加值及工業(yè)效益，都出現(xiàn)了下行的趨勢(shì)。再加上股市低迷、消費(fèi)者預(yù)期下降等因素，下半年以來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)熱明顯降溫，車(chē)市出現(xiàn)下滑。

　　今年7月份國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量只有66.58萬(wàn)輛，僅比受雪災(zāi)和春節(jié)影響的2月份多了3000多輛。8月份汽車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)下滑，僅有62.9萬(wàn)輛。9月份有所反彈，銷(xiāo)量也只有75.15萬(wàn)輛。而上半年除了2月份，其余5個(gè)月銷(xiāo)量都超過(guò)80萬(wàn)輛，3月份甚至超過(guò)105萬(wàn)輛。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1-9月，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)731.31萬(wàn)輛和722.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.35%和11.94%。增幅同比分別下降10.43個(gè)和12.32個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，隨著國(guó)際金融危機(jī)蔓延以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，四季度國(guó)內(nèi)車(chē)市形勢(shì)將繼續(xù)趨于嚴(yán)峻。

　　1000萬(wàn)輛目標(biāo)可能實(shí)現(xiàn)不了

　　2007年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到888萬(wàn)輛和879萬(wàn)輛，雙雙超過(guò)800萬(wàn)輛。有關(guān)專(zhuān)家年初預(yù)測(cè)，如果2008年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(zhǎng)12.6%和13.8%，就可以一舉突破1000萬(wàn)輛，跨上一個(gè)新臺(tái)階。但從目前的趨勢(shì)來(lái)看，這一目標(biāo)可能實(shí)現(xiàn)不了。廣州本田9月份的轎車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到32298輛，中級(jí)轎車(chē)第八代雅閣和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)飛度的銷(xiāo)量，雙雙在同級(jí)別車(chē)型中奪冠。廣本總經(jīng)理室一位工作人員告訴記者，受經(jīng)濟(jì)下滑影響，廣東東莞、浙江沿海一些傳統(tǒng)暢銷(xiāo)地區(qū)，9月份的銷(xiāo)量受到相當(dāng)程度影響，靠一些二、三線(xiàn)城市的熱銷(xiāo)才彌補(bǔ)了差距。

　　濰柴動(dòng)力主要為重型商用車(chē)提供發(fā)動(dòng)機(jī)，公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚旭光對(duì)記者說(shuō)，這場(chǎng)來(lái)自美國(guó)的金融危機(jī)，對(duì)國(guó)內(nèi)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開(kāi)始產(chǎn)生影響。吉利汽車(chē)副總裁趙杰告訴記者，受金融危機(jī)影響，國(guó)外一些銀行付款方式更加嚴(yán)格，直接影響到國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出口。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)分析認(rèn)為，受大環(huán)境影響，今年四季度國(guó)內(nèi)車(chē)市增長(zhǎng)會(huì)繼續(xù)趨緩。預(yù)計(jì)全年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)在8%左右。按照這個(gè)增幅，全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在950萬(wàn)輛左右，離1000萬(wàn)輛的目標(biāo)還有50萬(wàn)輛的差距。

　　中長(zhǎng)期仍將保持較快增長(zhǎng)

　　從總體上看，這次金融危機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響相對(duì)要小一些，當(dāng)前中國(guó)金融比較穩(wěn)健，國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的基本態(tài)勢(shì)并沒(méi)有發(fā)生改變。

　　國(guó)家信息中心一項(xiàng)研究表明，中國(guó)家庭轎車(chē)正在進(jìn)入快速發(fā)展階段。未來(lái)15至20年，中國(guó)車(chē)市有可能每年遞增10%以上。

　　要預(yù)測(cè)車(chē)市走向，首先要看市場(chǎng)需求，其次要看消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)能力。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)字，截至2007年年底，中國(guó)私人轎車(chē)保有量為1522萬(wàn)輛，比2003年底的400萬(wàn)輛，凈增了1100多萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛，如果85%是私人購(gòu)買(mǎi)，那么到今年年底，私人轎車(chē)保有量將接近2000萬(wàn)輛。

　　而中國(guó)有多少家庭具備購(gòu)買(mǎi)家庭轎車(chē)的經(jīng)濟(jì)能力呢？據(jù)相關(guān)部門(mén)測(cè)算，目前有上億個(gè)家庭。據(jù)公交部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，全國(guó)汽車(chē)駕駛執(zhí)照的持有者超過(guò)一億人。巨大的市場(chǎng)需求和購(gòu)買(mǎi)能力，決定了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期向好。

　　當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市也有正面因素，一是國(guó)際油價(jià)急劇回落，有利于減輕汽車(chē)燃油成本；二是鋼材等原材料價(jià)格大幅回落，有利于汽車(chē)廠(chǎng)家降低生產(chǎn)成本；三是國(guó)家將進(jìn)一步采取措施拉動(dòng)內(nèi)需，而汽車(chē)消費(fèi)正是拉動(dòng)內(nèi)需的一個(gè)重要內(nèi)容。（記者 張毅）