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　　評估車型：進(jìn)口大切諾基3.7標(biāo)準(zhǔn)版

　　登記日期：2007年9月

　　新車包牌價格：

　　新款相似配置43萬元

　　表征行駛里程:2.2萬公里

　　用戶情況：

　　車主換車，希望價格35萬元。

　　該車配置和手續(xù)：

　　車身 雙層防銹鍍鋅鋼板

　　發(fā)動機 V型6缸3.7升汽油發(fā)動機

　　變速箱 5擋手自一體變速箱

　　購置附加費 正常繳納并有效

　　養(yǎng)路費 繳納至2008年12月

　　車船稅 繳納至2008年

　　保險 全部保險到2009年9月

　　登記證、發(fā)票 登記證有效、正規(guī)發(fā)票

　　其他 進(jìn)口關(guān)單、稅費手續(xù)齊全

　　靜態(tài)檢查：車輛整體狀況感覺較好，車身多處輕微的劃痕，前、后、側(cè)面都有輕微的碰撞修復(fù)痕跡，前翼子板有更換過的痕跡，后保險杠有碰撞修復(fù)痕跡。車輛內(nèi)部整體布置比較實用，設(shè)計風(fēng)格與上一款大切諾基有所變化，功能配置良好，操作正常。內(nèi)室做工略顯粗糙，電動坐椅、門窗等電動控制部分反應(yīng)比較緩慢，儀表盤顯示正常。底盤檢查中車輛的側(cè)面有多處剮蹭痕跡，輪胎片磨損比較明顯，輪胎磨損正常。

　　動態(tài)檢查：車輛啟動后，發(fā)動機抖動和噪聲控制都比上一款有明顯的改善，車輛內(nèi)部基本上聽不到傳統(tǒng)切諾基那種轟鳴聲音。儀表臺顯示車輛的剎車片磨損明顯需要更換。掛擋行駛中，車輛的動力供應(yīng)良好，在城市馬路上基本上完全能夠適應(yīng)，根據(jù)儀表顯示油耗在12升/百公里左右，對于一個2噸多的越野車來說還算能夠接受。駕駛過程中車輛的各個工作部件基本良好，音響系統(tǒng)由于原來的使用狀況造成右側(cè)音響有雜音，高速狀態(tài)下車輛輪胎噪聲明顯。全車操控感覺良好，美中不足就是做工相對粗糙，油耗略高。

　　第一評估師李巖意見：2007年之后國產(chǎn)的大切諾基基本上告一段落，取而代之的是原裝進(jìn)口系列的3.7和5.7系列。與上一款相比，這款大切諾基改善了很多方面，發(fā)動機啟用了V6系列，取消了原有長期采用的直列6缸4.0系列，對于入門級別的這款車提供了比較充足的動力。在舒適性和越野性能當(dāng)面，原裝車輛加強了配置，同時也提高了相應(yīng)的價格，整體做工和質(zhì)量有所提高，普遍反映的水溫高等問題也得到了良好的解決。用戶目前的使用滿意度比較高，市場內(nèi)出售用戶并不多，購買需求相對良好。根據(jù)市場近期行情分析，這款車的成交價格應(yīng)該在31萬至33萬元之間比較合理。

　　第二評估師王萌意見：對于這個價格來說，越野性能良好的車型競爭對手似乎并不多，大切諾基3.7系列、豐田普拉多4.0系列等，相比較豐田車型的價格一路上漲，而切諾基的價格相對比較合理。另外由于JEEP文化的深入人心和廣泛的“群眾基礎(chǔ)”，因此大切諾基系列目前的二手車受歡迎程度還是比較高的。根據(jù)市場近期行情分析，這款車的成交價格應(yīng)該在30萬至32萬元之間比較合理。

　　總評估師劉愛軍意見：無所不能，無所不至。JEEP系列中，這款大切諾基更好地結(jié)合了舒適性和越野性能，雖然沒有牧馬人的強悍，也沒有普通切諾基的“平易近人”，大切諾基卻是另外一種感覺，仿佛是穿著西裝的華爾街才子。不過美國汽車廠家的大面積負(fù)面新聞以及日益上漲的汽油價格對于這款車有一定的負(fù)面影響，不過深厚的文化底蘊和大量的客戶群體仍舊把大切諾基推到了一個良好的位置。二手車市場目前用戶對于這類準(zhǔn)新車需求比較大，根據(jù)目前行情分析，這款車的成交價格應(yīng)該在31萬至33萬元之間比較合理。畢竟新車的競爭正在步步緊逼，二手車的價格開始下滑。