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　　今年車展上，合資品牌首發(fā)新車在數(shù)量上雖然無(wú)法與自主品牌相比，但與其他國(guó)際車展相比，這次在中國(guó)首發(fā)的新車已經(jīng)超過(guò)了年初的底特律車展和日內(nèi)瓦車展。而且針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行本土開(kāi)發(fā)的車型成為了亮眼的主角。

　　合資品牌全新?lián)Q代車型與全球同步發(fā)布也反映了中國(guó)市場(chǎng)地位的不斷提升，另外隨著消費(fèi)者需求的細(xì)分化，一些針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的車型也越來(lái)越多地投放，中國(guó)正在成為外資的必爭(zhēng)之地。

　　新ALTO節(jié)能省油

　　新ALTO是鈴木汽車的新一代小型車，長(zhǎng)安鈴木已經(jīng)確認(rèn)國(guó)產(chǎn)新ALTO將于今年年內(nèi)在國(guó)內(nèi)上市。新ALTO由日本鈴木汽車聯(lián)合印度馬魯?shù)?鈴木汽車的工程師開(kāi)發(fā)，該車已經(jīng)率先在印度量產(chǎn)，并銷往歐洲等地。

　　國(guó)產(chǎn)新ALTO將搭載鈴木汽車最新的K系列發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.0L。這使得國(guó)產(chǎn)新ALTO在燃油經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性能方面具備優(yōu)勢(shì)。

　　- 新車解碼

　　新ALTO原型概念車于2008年3月在法蘭克福車展中亮相，概念車名為A-STAR，造型十分可愛(ài)并充滿時(shí)代特征，不過(guò)量產(chǎn)后的ALTO相比較A-STAR而言遜色不少。盡管外觀的落差讓人有些失望，但搭載了鈴木最新一代K系列發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)新ALTO仍值得期待，畢竟在這個(gè)級(jí)別，省油、好開(kāi)才是硬道理。

　　三廂世嘉 繼承運(yùn)動(dòng)基因

　　東風(fēng)雪鐵龍三廂世嘉延續(xù)了C4世嘉動(dòng)感時(shí)尚的同時(shí)，融入眾多雪鐵龍三廂車的元素，C4世嘉運(yùn)動(dòng)操控基因得以繼承。三廂世嘉車身前半部分與兩廂相同，新增的后備廂成為最大看點(diǎn)，C柱與車尾銜接自然，尾燈造型則借鑒了雪鐵龍C5的設(shè)計(jì)。三廂世嘉的動(dòng)力系統(tǒng)、基本配置與C4世嘉一致，依然分為1.6L和2.0L兩個(gè)排量，配置5速手動(dòng)或4速手自一體變速器，并且有望推出天窗版車型。

　　- 新車解碼

　　從去年開(kāi)始，這款代號(hào)為BX3的A級(jí)三廂轎車一直備受關(guān)注，盡管又是一個(gè)動(dòng)了手術(shù)的產(chǎn)品，但與神龍此前推出的三廂車型相比，三廂世嘉造型更為流暢自然，新增的車尾絲毫不覺(jué)得突兀。盡管同是在C4世嘉基礎(chǔ)上推出的三廂車型，不過(guò)我們可以看到三廂世嘉和凱旋在設(shè)計(jì)及定位上的明顯區(qū)別。

　　北京現(xiàn)代BT01 改款索納塔

　　北京現(xiàn)代BT01(EFC)是由北京現(xiàn)代技術(shù)中心在北京現(xiàn)代EF索納塔車型的基礎(chǔ)上，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)需求特征進(jìn)行改動(dòng)的產(chǎn)品。

　　BT01的前臉造型融入了現(xiàn)代汽車最新一代轎車產(chǎn)品的諸多設(shè)計(jì)元素，同時(shí)也納入當(dāng)下國(guó)內(nèi)暢銷車型的一些造型風(fēng)格，尾部造型也有改變，意在突出時(shí)代感。不過(guò)側(cè)面造型受制于原有EF索納塔車身模具的限制，并未做太多改動(dòng)。