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● 乘坐空間：睿翼后排勝出

    通過(guò)同一人（身高178cm）乘坐體驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)，雖然新君威車(chē)身尺寸全面超越睿翼，但實(shí)際后排乘坐空間卻比睿翼要小。前排頭部空間兩者基本相當(dāng)，而后排頭部要小一指，腿部也要小2-3厘米左右。

    所以，之前試駕文章里我的同事提到“睿翼內(nèi)部空間利用比較合理”這一說(shuō)法確實(shí)是成立的。以2725mm 的軸距能夠發(fā)揮到這樣的空間效果，已經(jīng)很讓人滿意了。而新君威的后排空間不理想，從車(chē)一上市就已經(jīng)有了共識(shí)，為了車(chē)身的造型而一定程度地犧牲了部分后排空間，算是有得有失吧。

    對(duì)比結(jié)論：

    準(zhǔn)確地說(shuō)，這段話并不能作為最終的結(jié)論。因?yàn)樵陂_(kāi)篇我已經(jīng)說(shuō)過(guò)，這個(gè)對(duì)比不包括動(dòng)力與操控方面。也許過(guò)不了多長(zhǎng)時(shí)間，就會(huì)有我的評(píng)測(cè)同事為大家?guī)��?lái)睿翼的性能測(cè)試，那時(shí)再把這兩款近期熱點(diǎn)的中型車(chē)放在一起比較，才會(huì)有真正的最終結(jié)論。

    如果只看靜態(tài)部分，睿翼的低配兩款車(chē)型還是比較有優(yōu)勢(shì)的，一是因?yàn)楹笈趴臻g大，而這一點(diǎn)恰恰是不少中型車(chē)的消費(fèi)者比較看重的；二是安全配置和實(shí)用性配置很高，尤其是體現(xiàn)在至尊版上面，比較而言其頂配車(chē)型（導(dǎo)航版）就不是那么有競(jìng)爭(zhēng)力了。只是目前車(chē)身顏色可選范圍比較窄，尤其是缺少與車(chē)型特點(diǎn)更吻合的亮色，也很讓人不解。

    對(duì)于偏愛(ài)導(dǎo)航和大顯示屏的朋友來(lái)說(shuō)，選擇高配車(chē)型無(wú)疑是新君威的旗艦版要更有吸引力。各項(xiàng)配置都很齊全，除了液晶屏幕不是觸摸以外，基本上沒(méi)有什么可挑剔的。

    寫(xiě)到這里，可能一些新君威的粉絲又要罵了，說(shuō)小編你是不是收了一汽馬自達(dá)的黑錢(qián)了，它那個(gè)16寸的“小腳”你怎么不提啊？那么請(qǐng)你回到第一頁(yè)的第五段重新看一遍。沒(méi)錯(cuò)，睿翼205/60R16的輪胎是顯得很小氣，對(duì)于講究操控性的車(chē)子來(lái)說(shuō)似乎也不易提供更強(qiáng)的抓地力。但是，凡事有利則有弊，目前我們還不能完全證實(shí)這個(gè)16寸的輪子帶來(lái)的是百分之百的負(fù)面影響，日后拿到測(cè)試車(chē)時(shí)才能做定論。使用16寸輪轂的中型車(chē)非睿翼獨(dú)家，雅閣和凱美瑞（215/60R16）、奧迪A4（225/55R16）在輪胎寬度上超過(guò)睿翼，輪轂的尺寸卻是一模一樣的。不管怎么說(shuō)，205的胎寬對(duì)于一款中型車(chē)來(lái)說(shuō)實(shí)在是過(guò)窄了。

    不過(guò)，從老馬自達(dá)6創(chuàng)造的操控口碑在睿翼上面能夠保留幾分，目前我們還不能做定論。而新君威的操控性卻因?yàn)楦�老款君威形成天壤之別而倍受好評(píng)。這也是形成爭(zhēng)論和分歧的主要原因。但實(shí)際上從之前的新君威測(cè)試表現(xiàn)，以及睿翼的試駕文章，我們也依稀可以看到，兩款車(chē)在講究操控的側(cè)重點(diǎn)上有偏差，油耗方面可能會(huì)有較大差別。當(dāng)然，這僅僅是我個(gè)人的預(yù)測(cè)，具體結(jié)果以及加速剎車(chē)成績(jī)?nèi)绾危�我們一起拭目以待。（胡永平�?/font>