- 速騰1.4TSI帶頭 9款將上市的緊湊型車盤點(2)
第六代高爾夫——緊湊型車標(biāo)桿再次引進(jìn)
第四代的高爾夫生不逢時，國內(nèi)消費者對于兩廂車不能完全接受以及過高的價格讓這款經(jīng)典車型受到了冷落，在時隔幾年之后，一汽-大眾跨過了第五代車型，直接引進(jìn)了第六代高爾夫。
外形上新高爾夫采用了大眾最新的家族面孔，狹窄的進(jìn)氣格柵和尚酷類似，而車燈則略顯溫柔。總體上，第六代車型的外形是個回歸，摒棄了上一代追求高端的思想，重新回到家用車平實質(zhì)樸的思想。
內(nèi)飾方面新高爾夫也有很大的進(jìn)化，整體上比現(xiàn)款(速騰)要更加現(xiàn)代，而人性化方面也有所提升，例如將電動車窗按鈕的位置提升到車門頂部等等。工藝和材質(zhì)上依舊保持著大眾的高水準(zhǔn)。
動力總成方面新高爾夫?qū)捎?.6L和1.4TSI兩種發(fā)動機(jī)，搭配手動和DSG雙離合變速箱，其中1.4T發(fā)動機(jī)和速騰朗逸將要采用的完全相同，而1.6L發(fā)動機(jī)和POLO使用的4氣門發(fā)動機(jī)一致，而搭載1.6L車型的高爾夫也將憑借價格成為主流產(chǎn)品。
對于一汽-大眾來說，高爾夫的定價將成為關(guān)鍵，如何能夠讓喜歡這款車的人買得起的同時還能夠享受到高品質(zhì)，將決定第六代高爾夫的成敗。
世嘉三廂——這次還是很協(xié)調(diào)的
兩廂世嘉的引入讓人們感受到了原汁原味的雪鐵龍C4，不過由于凱旋銷量的不佳和三廂產(chǎn)品的匱乏，雪鐵龍再次將世嘉變?yōu)榱巳龓囆汀?/p>
雖然對于這種憑空衍生車型的做法不甚喜歡，但老實說這次的三廂世嘉車身比例還算協(xié)調(diào)，既沒有凱旋的那種突兀也沒有標(biāo)致307的那種頭重腳輕，厚實的尾部過渡非常自然，而其他方面和兩廂版車型差別不大。
內(nèi)飾同樣是兩廂世嘉的風(fēng)格，太空艙式的中控臺和中央固定的方向盤是最大亮點，使用方面和其他車型并沒有太多的不同，但視覺感受上卻要另類不少。
動力方面依舊延續(xù)兩廂世嘉的配置，1.6L和2.0L發(fā)動機(jī)搭配5擋手動和4擋自動變速箱，其中4擋自動變速箱技術(shù)老舊，1.6L發(fā)動機(jī)也只是夠用而已。
三廂版世嘉將首先推出時尚型、舒適型和豪華型三個車型，而下半年預(yù)計還將推出天窗版車型，配置方面將于兩廂世嘉一致。安全方面將配備ABS、AFU，選裝ESP，以及4安全氣囊和前排雙側(cè)安全氣簾。
總體來講，三廂的世嘉還算協(xié)調(diào)，不失為一個不錯的選擇，價格上應(yīng)該與現(xiàn)款兩廂車型差別不大，那么低配的1.6L手動車型價格將逼近10萬元，對于講求空間的用戶來說既經(jīng)濟(jì)又合適。
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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