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　　也許很多人在賽車雜志或者電視中看到過它的身影，卻以為這輛車是北歐某個(gè)國家的越野車。其實(shí)越野圈中的車迷們都知道它的大名，它，就是硬派越野車陸風(fēng)X9。

　　4月10日陸風(fēng)X9冠軍限量版在杭州上市，記者有幸在第一時(shí)間領(lǐng)略了X9傳說中的強(qiáng)悍性能。

　　強(qiáng)悍從心開始

　　當(dāng)天試駕的是陸風(fēng)X9限量版的柴油版，配備VM2.5L渦輪增壓高壓共軌中冷發(fā)動機(jī)，功率高達(dá)105KW，其峰值扭矩更是達(dá)到了340牛米，這樣的參數(shù)，已經(jīng)讓我對該車動力肅然起敬，據(jù)說JEEP牧馬人上也采用了VM的發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)應(yīng)該是會給人帶來不凡感受的。

　　上車聽聽動靜，有點(diǎn)驚喜，VM柴油發(fā)動機(jī)的聲音平靜的出奇，只在急加速的時(shí)候，才會有標(biāo)志性的柴油機(jī)“嗒嗒嗒嗒”的清脆聲響，不過聲音不大。與之前的柴油發(fā)動機(jī)有了天壤之別，看來國產(chǎn)柴油機(jī)終于脫胎換骨了。

　　車輛方向、離合和油門都很輕盈，女孩子也能輕松駕馭，不過剎車的位置感覺偏高，問了4S的銷售人員，大致是為了避免誤踩油門的設(shè)計(jì)。起步，給油，感覺1.6噸的車子竟然輕盈如燕，繼續(xù)加油，換擋，動力輸出感覺綽綽有余，后勁很足。到了之江路開始試加速，紅綠燈起步直接竄起，一口氣上了四擋，發(fā)覺后面的車子已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后了。整體感覺，該車在3擋以后動力表現(xiàn)得更為順暢和強(qiáng)勁。

　　強(qiáng)悍源自專業(yè)底盤

　　陸風(fēng)X9冠軍限量版的離地間隙為220毫米，是目前國內(nèi)離地間隙最高的車型，而雙門的短軸距設(shè)計(jì)和超大的接近角離去角，加上陸風(fēng)花費(fèi)多年時(shí)間自主研發(fā)的四連桿螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)與船型底盤，讓陸風(fēng)X9只為越野而生。據(jù)說陸風(fēng)X9冠軍限量版短軸距專業(yè)越野底盤，可以直接跳過綠化帶。如果當(dāng)時(shí)是開著自己的X9，我肯定會忍不住跳到綠化帶上去玩一下。

　　越野底盤的穩(wěn)定性一般令人擔(dān)憂，所以在梅靈南路上，特地在彎道測試了該車的穩(wěn)定性，由于新款陸風(fēng)X9采用了最新的螺旋彈簧懸掛，輪距左右各增加了5厘米，使得車輛的過彎穩(wěn)定性大大提升，與同去試駕的老款X9相比，同等速度過彎，能夠明顯感受出區(qū)別。這一設(shè)計(jì)也使得陸風(fēng)X9在越野路面上的穩(wěn)定性大大加強(qiáng)。

　　強(qiáng)悍的外表與人性的內(nèi)飾

　　陸風(fēng)X9限量版車型在內(nèi)飾和外觀上都做了不少的改進(jìn)，雙門敞篷的外形配上炫目大膽的色彩，高大的車身和陽剛霸氣的前臉，一副肌肉男的車身線條，立馬讓人感覺這才是一臺真正的越野車。沖動點(diǎn)應(yīng)該說它是一輛機(jī)車，或者是所有大男孩的夢想玩具。

　　在內(nèi)飾上，陸風(fēng)X9限量版也做了不少的改進(jìn)，加裝了陸風(fēng)最新款的中控臺，多功能顯示CD能夠顯示幾乎車輛的所有信息，還特別加入了越野車常用的指南針、海拔等顯示功能，讓人覺得非常個(gè)性而且人性化。紅黑相間的桶式打孔真皮座椅和方向盤極富運(yùn)動感，與車子的定位非常融合，也使得陸風(fēng)X9冠軍限量版內(nèi)飾得分完全提升了一個(gè)檔次。但內(nèi)飾的細(xì)節(jié)上與合資車型還有著一定的差距，希望陸風(fēng)能夠繼續(xù)努力，早日成為中國的JEEP。我想這也是每個(gè)越野愛好者所希望看到的。(高廣）