汽車產銷超過700萬輛，增速高達25%，汽車出口再創(chuàng)新高，自主品牌市場份額增至26%，產業(yè)結構調整大幕拉開，節(jié)能環(huán)保安全成為消費新導向……回顧2006年，中國汽車產業(yè)不僅在量上實現了新的突破，而且在成長的道路上實現了質的飛躍。新年將至，“汽車世界版”從本期開始推出“盤點2006·展望2007”系列報道，分別從政策法規(guī)、自主創(chuàng)新、和諧發(fā)展、國內市場、海外市場、結構調整等角度，對2006年中國汽車產業(yè)的發(fā)展進行回顧和盤點，對2007年汽車市場、汽車產業(yè)的走勢進行展望。敬請讀者關注。
一直覺得大排量車氣派的朋友小楊，最近卻買下了一輛兩廂POLO勁情。小楊的決定代表了當下不少潛在消費者的心態(tài)。近日一項針對有購車意向消費者的調查顯示，79.1%人購車時將考慮小排量車。這從一個側面反映了汽車政策、法規(guī)對購車者的消費決策所產生的影響。
培養(yǎng)節(jié)能環(huán)保的用車意識
不少城市曾對小排量汽車實行各種不合理限制。1月4日，國家發(fā)改委等六部門聯合發(fā)布《關于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》，明令各地3月底前取消對小排量汽車限制。同時明確提出將進一步完善節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的技術標準，加大其先進發(fā)動機技術研究開發(fā)和產業(yè)化的支持力度�！兑庖姟钒l(fā)布后，各地相繼出臺政策為小排量車解限，以“限污染”替代“限小”。
自4月1日起，新版消費稅進一步拉大不同排量汽車的稅率差距，加大大排量和能耗高汽車的稅負，減輕小排量汽車稅負，以鼓勵小排量、節(jié)能環(huán)保型汽車消費。新消費稅實施后，車市隨即做出反應，僅4月份運動型多用途乘用車(SUV)銷量就下降了42.41%。
在國家的政策鼓勵下，節(jié)能環(huán)保型小排量車終于迎來市場的“春天”。據中國汽車工業(yè)協會最新統計，今年1—11月，小排量車夏利、QQ分別以15.04萬輛和11.44萬輛位居銷量排名第四位、第六位。
環(huán)保方面，今年上海、廣州相繼實施“國Ⅲ”標準，12月起北京市規(guī)定注冊新車必須安裝車載診斷系統(簡稱OBD)。明年1月1日起北京還將實施汽車排放“國Ⅳ”標準。11月3日，國家發(fā)改委發(fā)布了34個企業(yè)409個車型的汽車油耗數據，這是中國政府首次向社會公開發(fā)布汽車油耗數據，為消費者提供了更為客觀的選擇依據。
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