中新網(wǎng)4月28日電 萬人矚目的上海車展熱熱鬧鬧的唱了幾天大戲。這邊廂剛發(fā)布了概念車，那邊廂新車型又隆重登場。展臺上的來來往往，展臺下的看得癡迷，盼望著本屆車展的車型能盡快在市場上亮相。
小型車且看馬自達(dá)2
打著自主牌的馬自達(dá)此次車展主打馬自達(dá)2，這款車今年3月剛在瑞士舉行了全球首發(fā)，此次在國內(nèi)也是新鮮登場。
馬自達(dá)在2000年“千禧年計(jì)劃”中倡導(dǎo)的Zoom-Zoom的動感風(fēng)格，如今已經(jīng)走向成熟，成為馬自達(dá)汽車家族車型所依循的設(shè)計(jì)理念，也成為了馬自達(dá)品牌的靈魂。雖然馬自達(dá)2車并不大，但是卻配上了緊湊級轎車上常見的195/45R16低扁平率輪胎，相信不久便會出現(xiàn)熱改新馬自達(dá)2的風(fēng)潮。
除了動感的外觀，馬2在動力配置上也非常出色。
中型車W2 一出誰與爭風(fēng)
雖然4月20日剛在車展亮相，但是榮威此次車展的王牌W2儼然成了全場最紅的明星，只不過露面幾天，就已經(jīng)在中型車市場風(fēng)騷獨(dú)領(lǐng)，無人能出其右。
W2前臉設(shè)計(jì)采用了“鷗翼”造型，飽滿且富有張力，干凈利落的黑色隔柵設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想起變形金剛。高腰線、窄玻璃給人動感十足，舷窗線采用上揚(yáng)式處理手法，車身側(cè)面顯得非常動感，同時(shí)也非常沉穩(wěn)扎實(shí)。不規(guī)則的大燈融合了經(jīng)典的圓形和菱形設(shè)計(jì)，既有時(shí)尚的感覺也帶了些許的懷舊風(fēng)格，體現(xiàn)流行的同時(shí)還擁有了氣度，將未來和經(jīng)典融合一體。
作為本屆車展與消費(fèi)者最接近的概念車，W2即將于年底量產(chǎn)的消息已成為市場的一針強(qiáng)心劑，4月24日觀眾日開始當(dāng)天，就有癡迷買家現(xiàn)場一擲30萬求購正在展出的W2。
CROSS車型，POLO領(lǐng)銜
凡是看見上海大眾的橙黃色CROSS POLO的觀眾，無不被它的熱情、動感和實(shí)用打動，而上海大眾方面?zhèn)鞒龅亩▋r(jià)13萬左右、08年投入量產(chǎn)的消息更是讓市場心花怒放。
作為一款轎車與SUV的交叉車型，Cross Polo底盤的調(diào)教略高于普通版本POLO(15mm)，以提供比轎車版更好通過性。此外，Cross Polo在車頂加裝行李架方便外出游玩時(shí)行李的攜帶，車體裙部、輪眉部分覆蓋了樹脂防擦條——不僅為Cross Polo的外觀設(shè)計(jì)增加了活力元素，而且可有效抵御非鋪裝路面行駛時(shí)碎石或灌木對車漆的劃傷。
SUV狀元 保時(shí)捷新一代卡宴Cayenne
SUV的狀元被豪門保時(shí)捷納入囊中，新一代卡宴驚艷登場。
第二代卡宴最明顯的變化就是原先的蛙眼頭燈改為三角弧形，兩側(cè)氣壩多了兩道白色LED輔助燈，Cayenne、S均采直立型式，Turbo版本則為橫列。入門版Cayenne采用V6 3.6升 DFI直噴發(fā)動機(jī)，應(yīng)該是與日內(nèi)瓦車展發(fā)表的Passat R36為同一具。
和外觀相對應(yīng)，新卡宴的動力系統(tǒng)也有3個(gè)級別：入門的Cayenne采用3.6升V6機(jī)，取代了過去的3.2升汽油機(jī)，213kW的最大功率和385Nm的最大扭矩，分別比過去提升了16% 和24%；中級的Cayenne S采用了自然吸氣的4.8升V8發(fā)動機(jī)，取代了原來的4.5升V8機(jī)，最大功率及扭矩達(dá)到283kW和500Nm；頂級的CayenneTurbo 則是雙渦輪增壓的4.8 升V8 機(jī)，扭矩達(dá)到驚人的700Nm。
林蔭大道靚絕豪華車
“林蔭大道”是上海通用別克品牌新近推出的旗艦車型，基于全球資源平臺打造的后驅(qū)轎車。搭載分別為2.8L 、3.6L排量的V6發(fā)動機(jī)。盡管這是場不好打的硬仗，別克仍選擇以美式的霸氣，來面對強(qiáng)勢的奧迪A6L、豐田皇冠。
林蔭大道是基于通用汽車最新一代GRWD全球后驅(qū)平臺打造，是該平臺亞洲市場首發(fā)車型，通用全球未來也將有更多的高端車型誕生于此平臺。其搭載AlloyTec 高性能V6全鋁發(fā)動機(jī)將爆發(fā)出雄渾澎湃動力，提供0~100km/h 7.8秒的平順加速快感；最新一代GRWD全球后驅(qū)平臺，連同先進(jìn)的GMLAN高速電子智能化全車局域網(wǎng)控制系統(tǒng)，成就平穩(wěn)精準(zhǔn)、完美利落的高速彎道性能。
