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● 空間——悅動腿部空間更充裕

    悅動的車身尺寸在同級中本已算得上是大塊頭了，可科魯茲顯然更要“大氣”一點：

    悅動的車身較伊蘭特長進了不少，長/寬/高分別達到了4542mm/1775mm/1490mm，軸距更是達到了2650mm，這使得它的車內空間較之伊蘭特更為充裕：我們身高一米八的編輯在前排時，在保證一個自然放松姿勢的同時，頭部還能夠留有僅兩指的活動空間，只是側向支撐不佳，座椅也只能通過手動調節(jié)。

悅動的腿部空間很充裕

    后排頭部空間相較前排有所下降，但還不至于頂到車頂，腿部空間倒是更為充裕了，有兩拳的活動空間。較短的坐墊決定了其腿部支撐并不是很好，平直的靠背也使得其在長時間乘坐時很容易疲勞。

悅動的后排座椅不支持放倒，使用時難免有些不夠靈活

    行李箱容積達到475L，滿足城市中日常使用問題不大。只是其后排座椅不能夠折疊放倒，在時下看來變化難免有些不夠豐富，在面對長條件物品時難免有些束手束腳。

    科魯茲的車身尺寸甚至逼近一些中型車，但其車內乘坐空間的表現(xiàn)只能說是比緊湊型車平均水平好一些：前排頭部空間很大，以身高一米八的乘客為例，頭到車頂能有近一拳半的距離；

科魯茲的頭部空間比較好，腿部空間一般

    受限于動感車身的線條限制，后排座椅的頭部空間相比前排明顯下降，也就是三指的距離，腿部也只有一拳多點的活動空間。

科魯茲后備箱的優(yōu)點就是后排座椅支持按比例放倒

    400L的后備箱容積雖然稍遜于悅動，但可以按比例放倒后排座椅使得科魯茲在裝載大件物品時更為靈活。

● 動力——科魯茲的動力系統(tǒng)更為先進

    悅動搭載兩款發(fā)動機——分別是在原伊蘭特1.6L與1.8L基礎上重新調校升級的α-1.6L及β-1.8L發(fā)動機。其中，1.6L發(fā)動機采用連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)（CVVT），其最大輸出功率可達82kW/6000rpm，最大扭矩145Nm/4500rpm，在同級別車中的油耗經濟性優(yōu)勢十分突出；而沒有內置CVVT技術的1.8L發(fā)動機最大輸出功率可達130馬力，最大扭矩161Nm/4500rpm，其表現(xiàn)就比較中庸了。

悅動內置連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)的1.6L發(fā)動機性價比頗高

悅動的變速箱雖然經典，但技術顯得有些跟不上更新速度了

    變速箱方面有兩款全新的選擇：5擋手動變速箱與4擋自動變速箱，相比上一代伊蘭特，在換擋時的感覺更為平順性，如果不是城市過于擁堵的話，我們還是更傾向于向大家推薦手動擋車型——4擋自動變速箱的技術在如今已經比較落后，無論從油耗的經濟性還是操控的連貫性上，5擋手動變速箱的優(yōu)勢都更加明顯。