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　　美國通用汽車正式申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，90天內(nèi)重組新通用。政府提供300億美元援助，重組后占60%股權(quán)。政府和企業(yè)，破產(chǎn)和保護(hù)，這之間究竟有著怎樣的關(guān)系和含義？新通用面臨轉(zhuǎn)型，拋棄不良資產(chǎn)，大力開發(fā)小型節(jié)能汽車，轉(zhuǎn)型后的新通用是否能成為美國制造業(yè)新生的標(biāo)志？重塑通用又是否能讓美國人抓住自己的夢想？《新聞1+1》為您解析。

　　主持人(董倩)：

　　歡迎收看《新聞1+1》。

　　有101年歷史的美國通用汽車公司昨天正式提出了破產(chǎn)保護(hù)，而美國政府更是以政府買單的形式，挽救了這家有象征意味的美國公司。

　　巖松，你是前一段時(shí)間剛?cè)ミ^美國，采訪過GE公司的新任總裁韓德勝，有了這段經(jīng)歷之后，你怎么看今天GE公司的破產(chǎn)保護(hù)？

　　白巖松(新聞?dòng)^察員)：

　　“破產(chǎn)保護(hù)”是四個(gè)字，當(dāng)我注意到今天很多人把重點(diǎn)放在破產(chǎn)的時(shí)候，我覺得真正應(yīng)該放在注意力的是保護(hù)，目的是當(dāng)有很多人談?wù)撜f通用倒了，其實(shí)倒了的是一個(gè)老通用，它的目的是為了讓一個(gè)更有精力的新通用站起來。

　　主持人：

　　我們先來了解一下圍繞GE公司的一些新聞和它的歷史。

　　(播放短片)

　　解說：

　　“We will miss you GM！”6月1日，5歲小女兒坎貝爾站在通用工廠外，用這張標(biāo)語表達(dá)了很多底特律人的心情。就在這一天，通用汽車公司正式申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，這也是美國制造業(yè)最大的破產(chǎn)案。

　　通用汽車向破產(chǎn)法庭提交申請(qǐng)，也正式啟動(dòng)了法院監(jiān)管下的公司重組程序。為確保重組成功，以及通用在破產(chǎn)保護(hù)下繼續(xù)運(yùn)營，美國總統(tǒng)奧巴馬宣布，在此前援助的基礎(chǔ)上，美國政府將再次向通用注資300億美元。在新通用公司中，經(jīng)過事實(shí)上的國有化重組，美國聯(lián)邦政府持有60%的股份，阿爾科赫將擔(dān)任通用破產(chǎn)后的首席重組官，預(yù)計(jì)重組時(shí)間為60天至90天。

　　當(dāng)天，美國各大電視臺(tái)、電臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)媒體均在進(jìn)行全天候新聞直播與激烈討論，有聽眾致電國家公共廣播電視臺(tái)稱，政府這一做法是對(duì)失敗者的獎(jiǎng)勵(lì)，違背了市場經(jīng)濟(jì)原則。對(duì)此，奧巴馬在新聞發(fā)布會(huì)上表示，政府并不希望運(yùn)營通用，我們成為被迫的股東，因?yàn)檫@是唯一的選擇。而有業(yè)內(nèi)人士戲稱，從去年年底，美國政府宣布援助通用以來，通用汽車一步步變成了政府汽車。

　　2008年，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)肆虐的背景下，通用汽車銷量不斷下滑，流動(dòng)資金直至枯竭，布什政府隨后給予通用134億美元的聯(lián)邦援助貸款。2009年2月7日，應(yīng)美國政府的要求，通用推出了一個(gè)包含裁員減負(fù)的重組計(jì)劃，并要求政府再提供166億美元的援助貸款，而這時(shí)，一邊拿著政府貸款，一邊享受巨額津貼的高管“薪酬門”事件爆發(fā)，激起了美國社會(huì)的極大不滿。

　　奧巴馬：