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　　自6月1日零時起國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高400元。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過新一輪的調(diào)價之后，上海地區(qū)中石化、中石油所屬加油站以及民營加油站各油品價格不同，表明市場競爭態(tài)勢仍存在。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，在此次國家發(fā)改委公布的“關(guān)于提高成品油價格通知”中明確指出，“成品油零售企業(yè)可在不超過最高零售價格的前提下，自主制定具體零售價格。”這進一步說明，新的定價機制為成品油零售市場打開了自由調(diào)價的空間。

　　滬上加油站未完全按照最高限價銷售

　　油價調(diào)整后，記者走訪上海地區(qū)加油站發(fā)現(xiàn)，對比兩大集團所屬加油站以及民營加油站之間的價格，仍存在較大差異。其中上海武定路一家加油站，將93號汽油價格上調(diào)至每升5.31元，比最高限價便宜0.2元。

　　目前，中石化上海地區(qū)加油站汽柴油價格上調(diào)至國家規(guī)定的最高限價。其中，90號、93號、97號汽油和0號柴油的最高限價分別為：每升5.07元、5.51元、5.86元和5.22元。比3月25日的最高限價分別提高了0.29元、0.32元、0.34元和0.34元。

　　而此前中石油所屬加油站每升油價比中石化油價低5分的情況仍保持。調(diào)整后，中石油加油站汽油90號為5.02元，柴油0號每升為5.17元。而97號汽油價格與中石化價格相同為每升5.86元。

　　　民營加油站的油價普遍并未完全按照最高限價來銷售，優(yōu)惠幅度有所不同。位于上海萬航渡路的華江加油站，是一個頗受出租車司機歡迎的民營油站，這里的油品價格總是低于中石化、中石油所屬的加油站。此次調(diào)價后，以93號汽油為例，該加油站價格每升5.41元；中石油加油站每升5.46元；中石化加油站每升5.51元。在上海春申路上的協(xié)和加油站，其93號汽油價格從每升5.15元上調(diào)為每升5.47元，價格介于中石油和中石化之間。

　　讓利是為了獲得更多的市場份額

　　一些民營油站負責人表示，讓利是為了獲得更多的市場份額。據(jù)了解，在上海營業(yè)性的加油站共有800余家，其中，中石化所屬加油站有550余家，中石油所屬加油站130余家，中海油以及民營加油站120余家。

　　　業(yè)內(nèi)人士向記者透露，零售企業(yè)從生產(chǎn)企業(yè)得到的成品油，總是有一定的盈利空間。由于成品油來源渠道不同，零售企業(yè)的獲利空間也不同。為了爭取擴大銷量，擴大市場份額，加油站采取了不同的營銷策略。

　　民營加油站一向保持相對低價的銷售策略，而今年年初中石油上海地區(qū)加油站也主動降價，從實際效果看，的確起到贏得市場先機的作用。面對市場競爭的態(tài)勢，為了保住陣地，中石化上海地區(qū)部分加油站也采取了跟進降價。業(yè)內(nèi)人士認為，按照新的成品油定價機制和《石油價格管理辦法(試行)》，僅規(guī)定最高零售價，主管部門并沒有對成品油零售價下限做出規(guī)定。此次國家發(fā)改委調(diào)價是從“原油成本”角度考慮。

　　　中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院院長王震認為，市場競爭態(tài)勢的存在，表明市場整體的供求方面，資源并不緊張，供應(yīng)相對充分。各方為了占得市場份額，開展降價促銷成為必然之舉，這也符合國家發(fā)改委的最高限價令。成品油零售終端市場增強競爭是有好處的，只有通過競爭，才能使企業(yè)效率提高，最終有利于消費者利益最大化。

　　競爭有利于消費者利益最大化

　　　“不要小看5分錢或1角錢的降價空間，這對消費者來說，一個月下來，可是不小的一筆賬�！鄙虾４蟊姽�司出租車司機汪德國對記者說。

　　在汪德國看來，此次油價上漲已在預(yù)期之中，大家也只有平靜面對，但內(nèi)心里還是感到掙錢的壓力增大。出租車司機如按照每天行駛的正常公里數(shù)計算，每日需要消耗40升油，每月多支出300元左右。

　　　上海萬航渡路的華江加油站，除97號汽油價格外，其他油價低于最高限價0.5元至0.1元。汪德國說，一升省1角錢，一天下來省四五元，這就省出了一筆洗車費。記者采訪了幾位出租車司機，他們都表示，加油站優(yōu)惠降價十分有吸引力。到晚上，司機們都要找到更便宜的油站去加油。他們算賬說，每日可以省出一頓早飯錢。

　　　記者了解到，對于普通消費者來說，每月油費開支大約在1000元左右，此次調(diào)價后，比漲價前每月又增加了100元至200元的開支。 (記者 王蔚、韓瑩）