■ 細(xì)節(jié)不足與動(dòng)力系統(tǒng) 進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)是亮點(diǎn)
夏日炎炎,車輛自燃的事故屢屢發(fā)生,如何在第一時(shí)間找到滅火器絕對是降低損失,減少危險(xiǎn)性的有效方法。TX4的滅火器就放置在駕駛席的左側(cè),危急時(shí)提取相當(dāng)?shù)姆奖愫涂旖荨?/font>
主駕座椅還是手動(dòng)調(diào)節(jié)讓人有些難以理解,畢竟是20萬元的車,怎么能夠連10萬元主流車的標(biāo)準(zhǔn)功能都沒有呢?
TX4的副駕駛位置設(shè)計(jì)了一個(gè)掛鉤和一個(gè)網(wǎng)兜,用來防止行駛過程中掛在掛鉤上的物品隨車產(chǎn)生搖晃,這點(diǎn)在設(shè)計(jì)上考慮的很貼心。網(wǎng)兜的下方則是一個(gè)后排反向座椅的解鎖拉桿,撥動(dòng)后可以將后排左側(cè)的反向座椅向車門外轉(zhuǎn)動(dòng)。
之前我們看到車頭上方標(biāo)明的VIP字樣,說明了這臺(tái)被拍攝車型是一臺(tái)面對商務(wù)用戶的產(chǎn)品,但即便如此,這個(gè)隔板中央的小盒子依舊被保留了下來。而在英國倫敦地區(qū),這個(gè)小盒子就是被用來作為乘客支付車費(fèi)的窗口,另外一點(diǎn),由于整車有前后排隔音功能,開啟的小孔是否會(huì)因此影響到后排乘客交流的私密性呢?
『此圖片為GIF動(dòng)態(tài)圖片,請耐心等待圖片下載完畢……』
殘疾人輪椅無障礙踏板的安裝相當(dāng)簡單,不過在收回的時(shí)候我們還是遇到了一些小麻煩——車門的開啟角度不足以方便的收回踏板。
『整車7個(gè)黃色的大號手柄著實(shí)讓人看著很爽,很公交車的感覺,實(shí)用性一流!』
后排雖然看著是兩排座椅,不過卻有三個(gè)頭枕和三條安全帶,很明顯,TX4的后排座椅可以為三名乘客提供安全的乘坐環(huán)境。
反向座椅的舒適性在TX4上面并沒有得到忽視,至少軟軟的“頭枕”還是能說明一些問題的,腦袋擱在“頭枕”上總要比直接磕在有機(jī)玻璃上要舒服吧?
『怎么樣?這感覺和駕駛一臺(tái)“老解放”很像吧?』
由于車身的設(shè)計(jì)將乘坐區(qū)的空間都移到了后部,因此后備箱的空間已經(jīng)非常可憐了,一個(gè)備胎、一個(gè)殘疾人輪椅通道踏板延長板就可以塞滿整個(gè)后備箱了。
做工方面一直都是國產(chǎn)轎車的通病,這點(diǎn)在TX4車型上依舊明顯。20多萬元的起始售價(jià),僅是如此的用料和做工,縱然再特別的外形設(shè)計(jì)也無法博得許多原本期待它的客戶的回頭,品質(zhì)的提升任重而道遠(yuǎn)阿!我們的自主品牌還有很長的路要走,切忌拔苗助長、眼高手低阿!
這臺(tái)2.5T柴油自動(dòng)版TX4采用的是一款普通的4速自動(dòng)變速箱,實(shí)際體驗(yàn)中,車輛在靜止時(shí)進(jìn)行檔位更變所帶來的瞬間沖擊感相當(dāng)強(qiáng)烈,不過正式上路行駛時(shí),這臺(tái)變速箱又變得很平順起來。由于不清楚這臺(tái)4速變速箱的具體型號和廠家,所以目前編者也不好對其進(jìn)行更多的評價(jià),具體需等待我們的測試小組對TX4車型進(jìn)行評測后再有定奪了。
動(dòng)力方面最大的亮點(diǎn)、也是整車最大的亮點(diǎn)或許就是這臺(tái)意大利VM公司的原裝進(jìn)口2.5L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)了。由于柴油機(jī)本身高扭矩、低功率的特性,使得該車在城市道路中的行駛感覺異常輕松,同時(shí)油耗方面對比同排量汽油機(jī)也有明顯的優(yōu)勢。不過在平順性和現(xiàn)實(shí)購車體驗(yàn)來說,柴油機(jī)對整車的成本控制和駕乘體驗(yàn)并不被人看好,或許更換一臺(tái)小排量經(jīng)濟(jì)型發(fā)動(dòng)機(jī)并降低整車的售價(jià)后,TX4會(huì)引起更多喜愛它的人的關(guān)注。
編輯點(diǎn)評:
古典的外形設(shè)計(jì),實(shí)用的車內(nèi)空間布局,如果這是款純粹的出租車,我們絕對不會(huì)說一個(gè)NO!這也正是TX系列車型在倫敦作為出租車大受全球游客好評的理由。而今它以一臺(tái)經(jīng)典商務(wù)車的定位來到了我們面前,無疑是令人驚訝的!外型依舊經(jīng)典,空間依然巨大,細(xì)節(jié)依舊那么人性化,但我們卻找不出任何花20多萬元去購買它而放棄GL8等經(jīng)典商務(wù)MPV的理由,這無疑是可悲的。
作為出租車,桑塔納、伊蘭特等上一代9萬元級別主銷中級車占據(jù)了大城市出租車市場的半壁江山,同樣的皮實(shí)耐用,更成熟的技術(shù)和市場考驗(yàn),便宜一半以上的價(jià)格,TX4的競爭力何在?我們不免要打一個(gè)問號!當(dāng)然,TX4并不差,種種的這些也都只是猜測而已,畢竟新車僅僅上市才1天而已。之后的市場表現(xiàn)究竟會(huì)如何,還真的得走著瞧了。▓D/文 黃正橋 攝/李店斌 黃正橋)
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