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長安福特 新嘉年華——從視覺上愉悅你的小車
價格區(qū)間：7.89萬-11.19萬

    老款嘉年華在國內(nèi)可是曾經(jīng)以操控著稱的“享樂小車”，有這樣一位前輩在，人們自然對新嘉年華的期望頗高，而這輛3月6日剛剛上市的小型車也確實沒讓我們失望。

新嘉年華一上市，便以外形吸引了不少消費者的關(guān)注

    新嘉年華有一個很值得自傲的外形——用外觀就能吸引一批車友都關(guān)注——時尚而張揚(yáng)，而且還帶有點運動感，正適合那些不甘于平庸的年輕消費者：外觀明顯帶有福特kinetic設(shè)計理念影子，外形著重突出時尚、動感：千萬不要被它扁而寬的中網(wǎng)造型所誤導(dǎo)，以為它變得低調(diào)了，這只是為了襯托它中央的福特車標(biāo)和其下張揚(yáng)的“大嘴”；尤其是與09款�？怂诡H為神似的犀利前大燈，讓它圓乎乎的前臉也帶上了幾分叛逆感與攻擊性。

車身線條流暢，極富動感

    車身流暢圓滑的側(cè)面線條配合高腰線，往往第一眼給人的印象就是其隨時都在蓄勢待發(fā)，有著無窮的精力；而隆起的輪眉和突出的側(cè)裙邊，則更為這輛小車增添了幾分硬朗與肌肉感。車尾部的造型則要收斂得多，除了突出的前后保險杠在強(qiáng)調(diào)它的安全性能外，只有細(xì)節(jié)設(shè)計的銳利在與前臉遙相呼應(yīng)。

以手機(jī)為靈感的中控面板設(shè)計，是內(nèi)飾中的一大亮點

    內(nèi)飾繼承了外觀的時尚運動風(fēng)格，與Verve概念車一樣，處處突顯出一種立體感，諸如三輻方向盤和炮筒狀儀表盤這類細(xì)節(jié)設(shè)計，時刻都在撩撥著駕駛者的運動激情。

    雖然國產(chǎn)新嘉年華使用與馬自達(dá)2相同的1.3L、1.5L發(fā)動機(jī)替代了德國市場中的1.25L、1.4L和1.6L選擇讓我們著實郁悶了一陣，但實際上這兩款發(fā)動機(jī)的性能還是頗為不錯的。

新嘉年華使用與馬自達(dá)2相同的1.3L（上）、1.5L發(fā)動機(jī)

    尤其是排量更大的1.5L發(fā)動機(jī)，配備了馬自達(dá)S-VT可變氣門系統(tǒng)，就是大家耳熟能詳?shù)腣VT的一種派生，它保證發(fā)動機(jī)在不同工況下，合理控制進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉時間，使發(fā)動機(jī)的混合氣最佳，進(jìn)而保證發(fā)動機(jī)缸內(nèi)良好的混合氣燃燒狀況。3000轉(zhuǎn)以下還有點懈怠，超過3000轉(zhuǎn)以后進(jìn)入狀態(tài)，對于城市路況使用正合適。

    兩款車的動力系統(tǒng)也不是完全一樣，雖然在賬面上，變速箱均是5擋手動+4擋自動的組合。但實際使用時，我們覺得新嘉年華的5擋手動變速箱與發(fā)動機(jī)匹配的要比馬自達(dá)2更好，不僅是造型，其手感也頗似福克斯的MTX75變速箱；而新嘉年華的4擋手自一體變速箱也比馬自達(dá)2的4擋自動變速箱技術(shù)更先進(jìn)一些。

實際使用時，新嘉年華的變速箱與發(fā)動機(jī)匹配得很好，給了我們不少驚喜

    兩款車均采用電子助力轉(zhuǎn)向的方向盤，使得市區(qū)駕駛或停車操作上更為輕松簡便，不過稍嫌輕手的轉(zhuǎn)向手感，讓低速時細(xì)微角度調(diào)整略嫌不夠精確。車速加快后，方向盤變得“稍沉”了些，讓路感回饋和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度上變得扎實且準(zhǔn)確。總體感覺上，新嘉年華更穩(wěn)重、馬自達(dá)2則偏靈活。

● 點評：

    從外觀到內(nèi)飾，新嘉年華都表現(xiàn)出它的獨特個性，更努力的迎合年輕消費者，動感張揚(yáng)中還融入了時尚一族喜聞樂見的手機(jī)元素，想要一輛能在視覺上愉悅自己的座駕？多關(guān)注一下新嘉年華吧。