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　　1.6L SX4日常用車(chē)感受

　　首先說(shuō)說(shuō)SX4較高的駕駛坐姿，個(gè)人感覺(jué)很適合這類(lèi)Cross車(chē)型的特點(diǎn)，視野開(kāi)闊、方便輕松駕駛。其次，這款運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的座椅采用了雙色雙材料設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果不錯(cuò)，且支撐性和包裹性都令人滿(mǎn)意。前排側(cè)向的支撐較硬，坐墊角度合適，個(gè)人認(rèn)為長(zhǎng)時(shí)間駕駛帶來(lái)的疲勞程度在可接受的范圍內(nèi)。

　　其次是空間。改款后的SX4空間并沒(méi)有發(fā)生太多的變化，通過(guò)之前我們的體驗(yàn)，SX4的前后排空間雖算不上十分寬裕，但滿(mǎn)足日常的使用沒(méi)有任何問(wèn)題。另外，后排座椅經(jīng)過(guò)折疊后還可以提供一個(gè)平坦寬敞的儲(chǔ)物空間，實(shí)用性也不錯(cuò)。

　　后排座椅可4/6分折，也可整體向前翻到

　　實(shí)際行駛時(shí)，這款1.6L SX4的方向盤(pán)較沉，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)需要花些力氣，對(duì)女性來(lái)說(shuō)，這的確不是一個(gè)好消息。另外，方向盤(pán)的回正力度顯得有些突兀，轉(zhuǎn)向后方向盤(pán)不能線性地回來(lái)原位，回正速度有些過(guò)快。

　　相比方向盤(pán)的力度，剎車(chē)和油門(mén)踏板顯得比較輕盈，并且十分敏感。無(wú)論是提速還是剎車(chē)，踏板都能對(duì)駕駛員的動(dòng)作做出比較細(xì)致的反應(yīng)。剎車(chē)前段就能提供有效的制動(dòng)力，方便城市里的駕駛；油門(mén)踏板雖然也比較敏銳，但卻只是針對(duì)駕駛員腳步的“指令”，1.6L+4AT的動(dòng)力配置還無(wú)法讓油門(mén)踏板隨心所欲地控制整車(chē)的提速。