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　　幾乎所有的汽車跨國公司都在減產(chǎn)、裁員，甚至關(guān)閉工廠。上半年的年報(bào)中顯示，包括豐田、本田、通用等在內(nèi)的全球汽車巨頭們都在虧損，而高達(dá)數(shù)十億的虧損額令他們頭疼不已。但巨頭們同時(shí)也驚訝地發(fā)現(xiàn)，中國市場在這個(gè)時(shí)候仍然保持增長，但是向中國輸送進(jìn)口車卻似乎不似往年那樣順利。

　　據(jù)中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國進(jìn)口車市場同比下滑31.95%。而北京市進(jìn)口車交易卻逆勢增長，北京市1-6月份銷售進(jìn)口車1.39萬輛，占全部新車銷售的4.4%，比去年同期增長42%。

　　但是上面的數(shù)字并不能讓人樂觀，因?yàn)樵谶@高速增長的數(shù)字背后卻不是一個(gè)真正繁榮的市場。北京地區(qū)進(jìn)口車銷量增長的背后，是經(jīng)銷商采用大幅讓利、跳水降價(jià)的方式一再刺激著市場。

　　只是依靠降價(jià)促銷，進(jìn)口車表面的熱銷又能維持多久？

　　據(jù)進(jìn)口車經(jīng)銷商透露，為追求賣車數(shù)量而采取一系列促銷手段，經(jīng)銷商利潤已經(jīng)所剩無幾，而高端豪華進(jìn)口車尤甚。盡管如此，在市場終端仍出現(xiàn)了低價(jià)位、小排量進(jìn)口車暢銷，而高價(jià)位、大排量進(jìn)口車少有人問津，“不是人們的消費(fèi)觀念改變了，而是口袋里的錢決定了他們?nèi)ミx擇更便宜的車。”

　　特點(diǎn) 1

　　銷量增長靠降價(jià)支撐

　　來自海關(guān)方面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年海關(guān)進(jìn)口車到港數(shù)量為14.1萬輛，同比下降34%。據(jù)中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理孫勇介紹，一部分原因是經(jīng)銷商和廠家對今年的市場持悲觀態(tài)度，減少了訂貨量；另一部分原因是國外工廠停產(chǎn)、減產(chǎn)影響供貨。

　　今年前6個(gè)月全國進(jìn)口車銷量下滑31.95%，而北京進(jìn)口車銷售1.39萬輛，比去年同期的0.98萬輛多了0.41萬輛，增長42%，僅在亞市6個(gè)月就實(shí)現(xiàn)交易進(jìn)口車8170輛，同比增長32%。孫勇表示，出現(xiàn)這一現(xiàn)象主要是去年底積壓了大量庫存有待消化，經(jīng)銷商通過讓利促銷以實(shí)現(xiàn)快速消化庫存。

　  品牌表現(xiàn)

　　雷諾 科雷傲訂單排至9月

　　中汽雷日董事長高琦表示，該店是雷諾全國3家進(jìn)口商中承擔(dān)90%以上訂單任務(wù)的一家�？评装翉慕衲�4月上市至今，從中汽雷日處統(tǒng)計(jì)的訂單數(shù)達(dá)到2400多輛，其中6月份達(dá)700多輛�！翱评装琳祭字Z全系車型銷售比重的90%，它的市場反應(yīng)超出了預(yù)期的2000多輛，今年已經(jīng)提出了全系完成5000輛的目標(biāo)�！睋�(jù)介紹，北京地區(qū)月銷130多輛，占全國市場份額差不多20%。

　　【原因】

　　雷諾銷量稍有起色多少歸功于大中華 (配置 口碑) 區(qū)執(zhí)行總裁陳國章的一系列網(wǎng)絡(luò)整合。首先，陳上任后進(jìn)口商數(shù)量從5家精簡至3家，并且致力于降低庫存�！�4月份統(tǒng)計(jì)顯示，一季度消化了70%的老庫存，增加了3倍的銷量，15倍的批發(fā)量�！标悋�章表示。第二，雷諾還制定網(wǎng)點(diǎn)形象標(biāo)準(zhǔn)的升級計(jì)劃，更明確打造“休閑精品”的店面和產(chǎn)品定位。第三，雷諾車型中基本是SUV科雷傲支撐了銷量�！斑@反映了消費(fèi)者對較高端SUV有較強(qiáng)的需求量”，高琦表示。

　　【市場情況】

　　中汽雷日銷售員表示，該店累計(jì)訂單有100多輛，預(yù)訂交付一兩萬元訂金，最快于8月底交車。即將到車的第二批配額有50輛車，其中兩驅(qū)標(biāo)配4輛，四驅(qū)標(biāo)配和高配車型各22輛。目前，頂配車型需求量大，四驅(qū)標(biāo)配的相對沒那么緊俏。購買科雷傲在店內(nèi)上保險(xiǎn)享受81折優(yōu)惠，購置稅為21196元-24444元，并額外贈(zèng)送3年6萬公里免費(fèi)保養(yǎng)。

　　前段時(shí)間被質(zhì)檢總局叫停進(jìn)口的4款車，庫存已從三十多輛降至十幾輛，價(jià)格也上漲了8000元至10000元不等。梅甘娜CC僅1輛灰色現(xiàn)車，優(yōu)惠從3萬元縮水至2萬元，現(xiàn)在市場價(jià)為35萬元。風(fēng)景5座庫存稍充足，優(yōu)惠也從最高的2萬元縮至7000元。

　  車主談車

　　降價(jià)促成換車

　　車型：寶馬525Li 車主：臧先生 年齡：27 職業(yè)：餐飲業(yè)

　　寶馬5系

　　我的第一輛車是在2005年買的，當(dāng)時(shí)大學(xué)剛畢業(yè)，家里同意給我買一輛30萬元以內(nèi)的車，于是就有了我的第一輛車———白色的天籟 (配置 圖庫 口碑 論壇) 230豪華版。幾年下來，車輛的公里數(shù)一再攀升，我這個(gè)人愛開快車，喜歡那種控制速度的感覺，于是逐漸感覺有一點(diǎn)的不滿足，盤算著什么時(shí)候換一輛既美觀大方又能滿足我駕駛樂趣的車型。

　　今年年初，生意上還算紅火，手里活錢兒多了，于是便將換車提上了日程，我換車其實(shí)就兩個(gè)要求，第一看著要大氣，因?yàn)樽鲑I賣比較講究這個(gè)“面兒”；第二就是要能滿足我的駕駛欲望，要能跑，還要好開。按照這兩點(diǎn)來看，略微了解汽車的朋友都知道寶馬5系是比較適合我的要求的，但是價(jià)格方面我不是很清楚，畢竟花的是自己的錢，可不能太鋪張浪費(fèi)�？纯磮�(bào)紙上的報(bào)價(jià)，發(fā)現(xiàn)寶馬降價(jià)了，標(biāo)價(jià)40多萬元的車型動(dòng)不動(dòng)就有三四萬元的降價(jià)，正巧這期間又和寶馬4S店有個(gè)生意上的小合作，于是又找店方給我在對外優(yōu)惠的基礎(chǔ)上再便宜了幾千塊錢，換了現(xiàn)在開著的這輛黑色525Li。

　　少花錢多辦事

　　車型：奧迪A6 (配置 圖庫 口碑 論壇) L 2.0T車主：王先生年齡：46職業(yè)：建筑業(yè)

　　A6L

　　去年隨著北京城市建設(shè)的進(jìn)程加快，我們公司的運(yùn)營狀況不錯(cuò)，今年年初的時(shí)候決定再買一輛車來用，當(dāng)時(shí)想的就是要兼顧私人和公務(wù)使用，因?yàn)槠綍r(shí)出門談生意的場合比較多，所以還是偏重于公務(wù)。

　　后來看重奧迪一方面是因?yàn)樗�是國�?nèi)公務(wù)車的首選，而且外觀大氣，比較適合我這個(gè)歲數(shù)的人；另一方面是因?yàn)槁?S店介紹新款馬上要上市，所以在價(jià)格上有比較大幅度的優(yōu)惠，而且2.0T的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性都不錯(cuò)，畢竟還是要遵循“少花錢多辦事”這個(gè)原則的。

　　在幾家4S店咨詢并試駕后，選定了2.0T舒適款，優(yōu)惠后價(jià)格很合理。由于之前不是很關(guān)注車輛的價(jià)格，所以感覺比想象中要便宜一些。據(jù)說現(xiàn)在A6L的價(jià)格又漲起來了，我覺得我買這個(gè)車的時(shí)機(jī)還是很合適的。