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　　最牛國產(chǎn)車

　　紅的本錢是性價比

　　奔馳E300

　　最新行情：排隊2個月，提現(xiàn)車加價2萬

　　老記小評：最新?lián)Q代的奔馳E級，僅憑4月上海車展的短暫亮相就深深吸引了很多豪車買主。除了更加動感、銳利、霸氣的車身設(shè)計外，其0.25的全球最低風(fēng)阻系數(shù)、預(yù)防性安全系統(tǒng)、注意力警示系統(tǒng)以及自適應(yīng)制動等領(lǐng)先性的安全裝置，使新E級的安全性能達(dá)到了創(chuàng)新的高度。買家的追捧就是最好的證明，新E級尚未上市，成都的兩家店就接到了近百臺訂單，大賣也就在情理之中了。

　　如果說進口車的緊俏與訂貨周期和運輸有關(guān)，那么，國產(chǎn)車的牛氣更多體現(xiàn)在車型的品牌號召力和性價比優(yōu)勢上。其中，很多車型之前是銷量很好、口碑極佳的進口車，在轉(zhuǎn)為國產(chǎn)后，價格上的下拉，將性價比優(yōu)勢推到了前所未有的高度。“進口車的品質(zhì)，國產(chǎn)車的價格”，這就是“車壇快女”之所以紅透半邊天的本錢。

　　奧迪A4L

　　最新行情：排隊3個月，提現(xiàn)車加2萬元配置

　　老記小評：在入門級豪車中，相比寶馬3系和奔馳C級，國產(chǎn)奧迪A4L的日子過得顯然是最“滋潤”的，這款車現(xiàn)在可謂牛到了家：要么加價提現(xiàn)車；要么排隊等待3個月以上。部分車型如A42.0T豪華型，經(jīng)銷商甚至不敢接訂單，等車時間被告知“說不清”。除了客觀上的產(chǎn)能受限外，供需矛盾突出是其主要原因。