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　　新君威

　　國產中型車使用18寸大輪轂的新君威可以說是獨一份，它為什么要在輪轂和輪胎上花這么大的成本呢？道理很簡單，它想告訴大家我是一輛不只是看上去很運動的車型，實際上我的操控能力也十分優(yōu)秀！而除了外形之外，最能體現(xiàn)運動化風格的莫過于大輪轂和輪胎了。

　　而新君威最拉風的當然是它那款18寸的多輻輪轂了，但不同于其他多輻輪轂，新君威的并非所有輻條平均排列，而是分為了七對，每對是兩個比較細的輻條，所以視覺效果不會過于細碎，這款輪轂和新君威的車型設計也非常匹配，整體效果出色。與之相比，低配車型使用的17寸輪轂雖然尺寸也不小，就完全沒有運動化的氣質。

　　但使用了18寸的輪轂，新君威是不是就足夠運動了呢？輪胎的選擇是非常重要的因素，新君威錯誤地選擇了一款普利司通的泰然者EL400型245/45 R18 96V輪胎，非常遺憾，這款輪胎的側重點是舒適性而非運動能力，抓地力不足，在2.4旗艦版上或許還不是大的問題，但對于2.0T發(fā)動機則不能很好地發(fā)揮它的性能。

　　編輯總結：

　　其實在整車設計中，輪轂的設計也是重要的一部分，但實際的情況是，廠家設計出來的輪轂可能只是站在自己的審美角度，然后綜合成本的因素來決定，但這樣的決定可能大部分的消費者都不十分喜歡。其實很多時候，消費者也愿意為一款自己喜歡的輪轂多掏一些腰包，那么為什么廠家不能讓消費者個性化選擇自己喜歡的輪轂呢？哪怕有幾種被選方案也是好的，但事實卻是絕大部分的廠家都是按照車輛的配置來自行決定輪轂的樣式，如果能夠實現(xiàn)個性化選擇，說不定還能夠吸引更多的潛在用戶。(張磊)