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    斯巴魯/保時(shí)捷等8大品牌 有望在華投產(chǎn)(7)
2009年10月28日 10:08 來(lái)源:網(wǎng)上車(chē)市 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小
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  7.雷克薩斯

  雷克薩斯近幾年在中國(guó)的業(yè)務(wù)可謂順風(fēng)順?biāo)�,在沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車(chē)型的情況下擠入了豪華車(chē)市場(chǎng)的前三甲。優(yōu)秀的業(yè)績(jī)并未讓豐田放棄人事調(diào)整,原一汽豐田銷(xiāo)售有限公司的總經(jīng)理毛利悟即將出任雷克薩斯在華的“掌門(mén)人”,原“掌門(mén)”曾林堂還將留任豐田汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司副總經(jīng)理一職。毛利悟在今年6月底才結(jié)束一汽豐田總經(jīng)理的任期,但豐田內(nèi)部人事表示:毛利悟已經(jīng)開(kāi)始在豐田中國(guó)開(kāi)始工作。

  毛利悟任一汽豐田總經(jīng)理的時(shí)候,不僅對(duì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)起到了推動(dòng)作用,并且成功地導(dǎo)入了數(shù)款車(chē)型的國(guó)產(chǎn)。毛利悟豐富的經(jīng)驗(yàn),以及在一汽集團(tuán)的人脈關(guān)系都為雷克薩斯未來(lái)的國(guó)產(chǎn)鋪平了道路。今年中國(guó)已經(jīng)超越美國(guó)成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng),在豪華車(chē)市場(chǎng)的增幅超過(guò)市場(chǎng)平均增長(zhǎng)。奔馳、寶馬、奧迪三大豪華品牌競(jìng)相把最有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品拿到中國(guó)生產(chǎn),奔馳新E級(jí)轎車(chē)、奧迪A4以及q5等都幾乎與全球同步速度在華生產(chǎn)。一面是中國(guó)龐大的市場(chǎng),另一面是豪華車(chē)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng),雷克薩斯國(guó)產(chǎn)勢(shì)在必行,毛利悟?qū)⒓缲?fù)此使命。

  曾林堂2003出任豐田雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理,全盤(pán)掌控LEXUS在中國(guó)的市場(chǎng)與營(yíng)銷(xiāo),2004年9月正式進(jìn)入中國(guó)大陸市場(chǎng),并把雷克薩斯中國(guó)的團(tuán)隊(duì)也由香港遷至北京。雷克薩斯在華各部門(mén)核心職務(wù)都由香港人擔(dān)任,即“非日籍”人員出任,在汽車(chē)企業(yè)中是絕無(wú)僅有。企業(yè)的一把手也是由“非日籍”出任,更是空前絕后。豐田的放權(quán)是一種妥協(xié),因?yàn)橄愀蹎T工比日本員工更容易了解大陸市場(chǎng)。曾林堂在雷克薩斯的中國(guó)業(yè)務(wù)中獲得了絕對(duì)的權(quán)力,也促成了短短5年內(nèi)在華的高速增長(zhǎng)。但由香港人全面掌控是一種很不“正�!钡默F(xiàn)象, 隨著雷克薩斯在華的發(fā)展,豐田開(kāi)始逐步的“收權(quán)”,由更了解大陸市場(chǎng)的“日籍”員工替換本地員工各重要崗位,而總覽大權(quán)的職務(wù)最終由“日方”擔(dān)任。

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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