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　　-懸念

　　是否撤銷品牌還需磋商

　　除了產(chǎn)能整合，新長安在品牌取舍上將陷入為難境地，哈飛牌和昌河牌是否該繼續(xù)存在預(yù)計將有一番博弈。

　　在國內(nèi)微車領(lǐng)域，五菱、長安、哈飛、昌河、東風(fēng)小康、佳寶都是響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放疲?大品牌中，新長安將占據(jù)3個，這無疑是品牌冗余。

　　“同類型的品牌過多反而會增加企業(yè)成本，削弱競爭力。”一位市場人士表示。

　　事實上，這個道理并不難理解。昨天，長安集團(tuán)總裁徐留平告訴記者，具體保留什么品牌、不保留什么品牌那是下一步的事情，還需要進(jìn)一步磋商討論。長安內(nèi)部人士透露，公司正在討論這個問題，但目前并未形成統(tǒng)一意見。

　　一部分哈飛和昌河人士并不認(rèn)同撤銷哈飛、昌河品牌的說法。一位人士表示，品牌形成并不容易，時間一長，也能形成特有文化，如果撤銷過于可惜，也會讓消費者認(rèn)同感消失，還涉及售后服務(wù)等問題。

　　-意義：重組加快汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整

　　此次重組是繼廣汽重組長豐后，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的第二次開花結(jié)果。該規(guī)劃明確表示，鼓勵通過兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團(tuán)，培育4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。

　　“祝愿雙方重組合作取得圓滿成功！”作為汽車行業(yè)的宏觀把握者，工信部副部長苗圩感觸頗深。他表示，聯(lián)合重組是適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要途徑，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的必由之路。國家發(fā)改委副主任劉鐵男則補(bǔ)充說，長安重組對于我國汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和重組具有示范作用和推動作用。

　　目前，工信部正在牽頭研究制定促進(jìn)企業(yè)兼并重組的政策措施，該政策原定于今年6月出臺，但由于需要細(xì)化的東西過多，至今還遙遙無期。這給后續(xù)的企業(yè)重組帶來了困擾，目前正在洽談重組的有北汽和福汽的重組、廣汽和福汽的重組，兩宗重組還未有最終結(jié)果。