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    哥本哈根氣候會議猜想 全球汽車業(yè)迎來低碳時代(2)
2009年12月14日 09:49 來源:廣州日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  猜想二:新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)將出臺?

  早就傳聞國家要出臺新能源汽車標(biāo)準(zhǔn),可這標(biāo)準(zhǔn)也跟新能源車型一樣,只打雷不下雨,直到現(xiàn)在,咱也沒見過“標(biāo)準(zhǔn)”的影子。

  2009年12月3日至4日,全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會在北京召開2009年工作會議。對《純電動乘用車技術(shù)條件》、《電動汽車用動力蓄電池規(guī)格尺寸》等7項(xiàng)新能源汽車國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了審查!都冸妱映擞密嚰夹g(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了對純電動乘用車的要求和試驗(yàn)方法,對電池箱重量及安裝,整車動力性能、續(xù)駛里程、能耗和可靠性等方面提出了具體技術(shù)指標(biāo),適用于最高設(shè)計車速大于80公里/小時的M1類純電動汽車。這算是國家第一次正式定義了電動車,但其他新能源車型還未有明確定義。

  哥本哈根會議結(jié)束后,我國會不會出臺正式的《新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)》呢?會否將新能源汽車作為一項(xiàng)任務(wù)布置給企業(yè)呢?這將是未來我們最為關(guān)注的問題。

  猜想三:未來誰將是老大?

  毫無疑問,未來車市的競爭在于新能源,F(xiàn)今全球的汽車廠商都在對電動車、氫動能、生物燃料等多種新能源技術(shù)進(jìn)行開發(fā),但成品卻寥寥無幾。而相對于開發(fā)更早的油電混合技術(shù),雖然目前只是搭在新能源和傳統(tǒng)能源之間的橋梁,但按目前的情況來看,誰也無法預(yù)測這個替代的時間有多長。

  豐田普銳斯是全球第一輛大規(guī)模生產(chǎn)的混合動力車型,至今已經(jīng)銷售了100萬輛,而豐田也一直致力于將全系車型都配備上混合動力發(fā)動機(jī)。因此,務(wù)實(shí)的日本人一步一步把握新能源的脈搏,先從混合動力著手占領(lǐng)市場,是非常有遠(yuǎn)見的戰(zhàn)略。

  今年,大眾合并了保時捷,又入股鈴木,對“世界銷量之王”的寶座覬覦已久,10月份的全球銷量已經(jīng)超越了豐田,這種態(tài)勢將持續(xù)多久?而豐田憑借混合動力技術(shù)在全球的領(lǐng)先地位,是否能夠重奪“世界銷量之王”的稱號?

  相關(guān)鏈接:沃爾沃成哥本哈根大會官方用車

  12月7日~18日,聯(lián)合國氣候變化大會在哥本哈根舉行,沃爾沃(Volvo)汽車成為大會官方用車贊助商之一,提供60輛S80和V70用于接送各國首腦。有40輛是靈活燃料車型(Flexifuel),20輛是DRIVe環(huán)保低排放車型。沃爾沃汽車公司總裁兼CEO史蒂芬·歐德說:“我們將擁護(hù)大會在全球系統(tǒng)地降低二氧化碳排放的議題。到2020年,沃爾沃汽車計劃將其車型的平均二氧化碳排放降到每公里90~100克!

  目前量產(chǎn)新能源車型代表

  1.混合動力:豐田普銳斯

  本田Insight

  2.電動車:比亞迪F3DM、日產(chǎn)Leaf

  3.氫動力:寶馬7系氫動能

  即將量產(chǎn)新能源車型代表

  1.混合動力:即將國產(chǎn)的混合動力凱美瑞、絕大多數(shù)現(xiàn)有車型的混合動力版本

  2.電動車:雪佛蘭Volt插電式混合動力、代號為BE701的“北京”牌純電動轎車

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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